Hegemonya gearboksên du-kluckê yên di marqeya Îngilîzî de bi destpêkirina Aston Martin Vantage SP10 a bi gearboksa destan ve hate şikandin.
Lez bikin, tevbigerin, biguhezînin gerîdeyê, veqetînin û dîsa bilezînin. Bi salan û bi salan wisa bû. Dûv re gearboksên otomatîkî hatin ku dikarin "leza pêşbaziyê" ya gerîdeyên werzîşê bişopînin û di dawiyê de gearboksên du-klutch hatin. Bi wan re jî hin sozên pir ceribandî hatin: kêm emel, xerckirina sotemeniyê kêmtir, lezkirinên bihêztir û demên zûtir li ser rê. Dinya teslîmî efsûnên van her du çareseriyên nû bû û hêdî hêdî qutiyên destanê yên dilsoz winda dibûn.
![Aston-Martin-SP10-4[2]](/userfiles/310/21727_1.webp)
Lê komek şofêran a dilsoz heye ku berdewam bêriya "lezkirin, tevlêbûn, guheztina gemarê, veqetandin û ji nû ve lezkirinê" dikin ji ber ku ew "lez kirin û bişkokekê bixin û bi lezkirinê bidomînin" yekreng û bêserûber dibînin. Ji bo vê komê, vê koma ajokeran a sînorkirî Aston Martin dest bi Vantage SP10-a nû kir ku bi vebijarka ku bi gearboxek desta ve hatî saz kirin.
Ew 430 hp hêz e ku ji hêla V8-ya atmosferî ya tije "pedigre" ve tê peyda kirin, ku bi navgîniya gearboxek desta ya "kevn" û dilsoz ve hatî rêve kirin û teslîmî eksê paşîn e. Ev dengên pir baş! Wusa dixuye ku di sedsaliya xwe de ew Aston Martin e ku pîroz dike lê yên ku têne xelat kirin em in. Jiyana dirêj ji veguheztina manual re!
Nivîs: Guilherme Ferreira da Costa