Piştî ceribandinên li ser berfê (li Swêdê) û li ser rê (li Keyaniya Yekbûyî), Hyundai i30N nêzîkî qonaxa xweya dawî ya pêşveçûnê dibe. Ji ber vê yekê, Hyundai vegeriya cihê ku hemî pêşkeftina i30N pêk hat, vê carê ji bo ceribandinek pêşbaztir: 24 Saetên Nürburgring.
Marqeya Koreya Başûr wê di vê pêşbirkê de bi du otomobîlan têbikoşe. Li gorî marqeya xwe, di taybetmendiyek pir nêzikî modela hilberînê de (ji xeynî belavkera pêş û aileron û hêmanên ewlehiyê). Dê ajokar Vincent Radermecker, Stuart Leonard, Christian Gebhardt û Pieter Schodorst bin - tevî hin rojnamevan û endezyarên Hyundai.
Albert Biermann, derhênerê beşa N Performance li HyundaiEm ê Nürburgring 24 Saetan wekî ceribandina dawîn ji bo pêşkeftina Hyundai i30N bikar bînin. Armanc ev e ku em performansa otomobîlê di şert û mercên giran de analîz bikin û bibînin ka em dikarin çi çêtir bikin berî destpêkirina wê."
Du modelên ku beşdarî pêşbirkê dibin dê bibin beşek ji pola SP3T (1.6 ber 2.0 motorên benzînê yên turbo), û bi motorek turbo ya benzînê ya 2.0 lîtreyî ve, bi veguheztina desta ya şeş-leza ve girêdayî ne. Ev heman motor dê li ser modela rêza Hyundai i30N were hilberandin - ew dimîne ku were dîtin bi çi astê hêzê re.
Wekî ku me berê jî behs kir, ji ber sedemên ewlehiyê, her du Hyundai i30 qefesek pejirandî ya FIA, vemirandinek agir û bengehên pêşbaziyê wergirtin. Ji bo ku li hember ceribandina 24-saetê ya vê tundiyê bisekinin, her du model bi tirên pêşbaziyê û frensan jî têne çêkirin.