Xebata Moses Ngobeni sala borî li ser medyaya civakî bal kişand ser xwe.
Moses Ngobeni endezyarek elektrîkê ya Afrîkaya Başûr e ku, mîna gelek ji me, piraniya zaroktiya xwe di gerandina kovarên gerîdeyê de derbas kir. Bi dehsalan, ev 41-salî Afrîkaya Başûr xewna çêkirina otomobîla xwe mezin kir - yekem xêzkirin di 19 saliya xwe de hatin çêkirin - xewnek ku di sala 2013-an de dest pê kir û di dawiya sala borî de di dawiyê de bû xewnek. rastî..
“Ji 7 saliya xwe ve ez bawer bûm ku rojekê ez ê otomobîla xwe bi xwe çêkim. Ez bi hezkirina werzîşê mezin bûm, tevî ku li herêma min pereyê kesî tune ku wan bikire”.
Her çend niha bi pergalên elektrîkê re dixebitî, Mûsa xwedan ezmûnek mekanîkî nebû, lê ew nehişt ku "avêtina hundur" projeyek ku hindik kes dikare bibêje ku dikare were qedandin.
AUTOPEDIA: Motora HCCI ya Mazda ya bêyî fîşekan dê çawa bixebite?
Laş ji hêla xwe ve bi karanîna pelên metal hate çêkirin, û paşê sor hate boyaxkirin, di heman demê de motora 2.0-lître, veguheztin û roniyên mijê ji BMW 318is têne, ku bi taybetî ji bo wê armancê hatî kirîn.Ji bo yên mayî, Mûsa Ngobeni ji bo çêkirina gerîdeya xwe hêmanên ji modelên din bikar anî - ji bo camê Volkswagen Caddy, pencereya paşîn a Mazda 323, camên kêlekê yên BMW M3 E46, roniyên serê Audi TT û roniyên paşiya Nissan. GT-R. Ev frankenstein li ser tekerên 18-inch rûniştiye, û li gorî Moses Ngobeni, otomobîl dikare bi leza herî zêde ya 250 km / h bigihîje.
Di hundurê de, bi materyalê dengbêjiyê ve hatî nixumandî, Moses Ngobeni komputerek serhêl (ji BMW 3 Series) lê zêde kir, lê ew li wir nesekinî. Bi saya pergalek şewitandina ji dûr ve gengaz e ku meriv bi têlefona desta ji dûr ve dest bi gerîdeyê bike, wekî ku hûn li jêr dibînin: