Îsal çar modelên Opel-ê yên bi tevahî an jî qismî yên elektrîkî yên pêşîn têne derxistin: SUV Grandland X Hybrid niha li firotanê ye, bazirganî Vivaro-e û elektrîkê Mokka X (nifşa 2yemîn) dê di nîvê duyemîn a salê de li sûkê bin. û ya Corsa-e niha tê ser bazirganan. Bi rastî modela ku em li vir ceribandine.
Êrîşek girîng a elektrîkê, û heke ne alarma tenduristiya giştî bûya ku bandorê li her kesî dike, Opel di heman demê de ji ber ku karîbû sala 2019-an bi qezencên 1.1 mîlyar euroyî û baca qezencê ya 6.5% bigire, demeka kêfxweşiyê jî bikira. piştî du dehsalan ji windahiyên berhevkirî yên di destê General Motors de - û tenê du sal ji ser kirîna wê ji hêla Koma PSA ve derbas bûn.
Dema ku pêşbaziya rasterast - bixwîne, Volkswagen - bi pirsgirêkên nermalavê yên li kargeha Wolfsburgê re berdewam dike, Opel bi Koma PSA-yê re ku bingeha vê Corsa-ya elektrîkî (ji elektrîkê 208 tê hilanîn) re herî zêde şiyana hevrêziyê bikar tîne. , bi rastî platforma CMP-ê ya ku divê nermbûna wê were zêdekirin bi rê vekirina wê ji bo modelên bi benzîn/mazot û 100% motorên elektrîkê were bikar anîn.
Ev avantaj e (kêmkirina lêçûn û adaptasyona hêsan a hilberînê li gorî daxwazê, ji ber ku ev yek bêtir otomobîlên bi motora şewatê an elektrîkê hewce dike), nerehetî ev e ku ew nikare bi qasî ku nasnameyan soz didin xweseriyek dirêj peyda bike.
Corsa-e li 337 km xweseriyê (WLTP) ye. , bi eşkere hindik li gorî ya ku ID.3 soz dide, ku dikare 500 km derbas bike. Her çend di vê rewşê de bi bihayê têketinê ji 30,000 euroyî pirtir lêçûn - mîna Opel - guhertoya erzantir a Volkswagen, lê ku otomobîlek mezin û berfirehtir e (wek Golfê).
Pîlê 50 kWh ji bo 337 km
Pergala pêşbirkê (herweha şasî, platforma elektronîkî û hema hema her tiştê din…) wekî Peugeot e-208 e, li bataryaya lîtium-ion ya 50 kWh (216 hucreyên ku di 18 modulan de têne kom kirin) zêde dike ku were hêzdar kirin. motora elektrîkê ya 136 HP (100 kW) û 260 Nm.
ji sala 1982 de
Berfirotana Opel di nifşa 6emîn a modela ku di destpêkê de di sala 1982-an de hatî çêkirin û ji wê zêdetirî 13.6 mîlyon yekîneyên hatine firotin e.
Pîlê 345 kg giran e (û tê garantîkirin ku 70% naveroka enerjiyê piştî heşt salan an jî 160,000 km biparêze), ev tê vê wateyê ku ev Corsa ya herî giran a nifşê 6-an e: 300 kg ji heman modelê bêtir. bi 1.2 turbo sê- motora silindir bi gemarek otomatîkî ya heşt leza.
Yekane beşa erênî ya vê giraniya lêzêdekirî ev e ku ew dihêle Corsa-e xwedan navendek giraniyê hema hema 6 cm kêmtir be, ku ev di behremendiya dînamîkî de aramiyek mezintir vedigire.
Guhertinên din ên têkildar, axeya pêş hate nûve kirin û hêzdarkirin li ser laş û guheztinên girîng li axeya paşîn hatin sepandin ku, bi hev re (û bi alîkariya bataryayên xwe), li gorî modelên bi motorên şewatê %30 hişkiya ziravî bilindtir kir. .
Ji 25 saetan heya 30 hûrdeman barkirin
Opel Corsa-e wekî standard bi şarjkerek yek-qonaxî 7,4 kW, ku dikare bibe şarjkerek sê-qonaxî 11 kW (ji guhertoya Çapa Yekem, bi bihayê 900 euro ye, zêdeyî 920 euro ji bo stasyona malê ya li dîwêr. , qutiya dîwarê). Dûv re gelek vebijarkên kabloyê hene, ji bo hêzên cihêreng, celebên niha, her yek bi lêçûnên xwe.
Aboneyê bultena me bibin
Mesrefên malê dê herî zêde 25 demjimêran (1.8kW) û herî kêm 5h15min (11kW) bigire. Lêbelê, dibe ku kêrhatî be ku hûn zanibin ku ji bo lêçûnek bilez, gava ku hûn li kolanê bin, 90 hûrdeman digire ku hûn 100 km xweseriyê bi 11 kW dakêşin (hûn ê neçar bimînin ku ji bo firavînê jî bimînin…).
Mimkûn e ku meriv vê demê di 50 kW de dakeve 19 hûrdeman an di 100 kW de 12 hûrdem (hêza şarjê ya tam, ku dihêle ku pîlê di nîv saetekê de heya %80 "tije" bike), ev tê vê wateyê ku ji yekê bêtir qehwe û du tiliyên sohbetê û hûn 100 km din "di berîka xwe de" ji bo siwariyên herî bilez an jî gihîştina malê - dijwartir e, niha, dîtina xalên barkirinê bi hêzek wusa ye...
Baterî dirêjtir dom dikin… bi lingê xwe re
Opel ji bo Corsa-e xerckirina navînî 16,8 kWh/100 km destnîşan dike. . Di dema ceribandina me ya li Berlînê de, bi navînî 19,7 kWh di xetên elektrîkê re diherikî, lê hejmar li gorî celebê rê an leza ajotinê ya hatî ferz kirin gelek guherî: di 150 km/h de wan gulebaran kir 30 kWh/100 km. 120 km/h wan nerm kir 26 kWh û di 100 km/h de daket 20 kWh, lê di hawîrdorek bajarî de em di bin 15 de dimînin.Her çend zirarê dikişîne, û pir zêde, xweserî, bersiva bilez a motorê bandor dike û hejmar vê hesta erênî pêk tîne: 2,8 s ji 0 heta 50 km / h û 8,1 s ji 0 heta 100 km / h, şiyana pir mezin nîşan dide. ya Corsa-e ya ku leza wê ya herî bilind di 150 km/h de rawestiyaye, dîsa jî têra performansa wê dike ku di rêyên bilez de kesek şerm neke.
Sê astên hêzê
Ji bo arîkariya birêvebirina hêza bataryayê, sê modên ajotinê yên yek-lezê hene, ku ji hêla bişkojka li kêleka hilbijêrê veguheztinê ve têne hilbijartin: ne tenê ew bi rêwerz û bersiva gazê dilîze, di heman demê de herî zêde performansa cihêreng jî heye, ku dûv re bandorê li xweseriyê dike.
Di "Eco" de, Corsa-e xwedî 82 hp û 180 Nm, di "Normal" de digihîje 109 hp û 220 Nm û di "Sport" de digihîje 136 hp û 260 Nm trafîka bajêr, lê heke hebe. hewcedariya ji nişka ve bi hêzê, bi tenê gavê gavê bavêjin xala berxwedanê û hêza tevahî peyda dibe.
Di heman demê de gengaz e ku meriv di navbera du astên frena vejenerîner de hilbijêrin: dema pedala lezê berdide ya normal (D) hêdîbûnek 0,6 m/s2 çêdike; ya herî bihêz (B) ji 1,3 m/s2 ducarî zêdetir dibe û dihêle - piştî demek adaptasyonê - tenê bi pedalê rast rêve bibe.
Chassis diguhere
Tevgera rê bi rastî ji hêla navenda giraniya jêrîn û ji% 30 zêdekirina hişkiya ziravî ya laşê ve tê nîşankirin. Bala xwe bidinê ku Opel Corsa-e ji motora xweya şewitandinê ya "birayên" bi ahengtir dadiqurtîne, di heman demê de ji ber konfigurasyonên nû yên suspensionê: endezyaran leza biharê zêde kirin û piçek geometrîya şokê li ser eksê paşîn guheztin.
Digel vê yekê, ji bo bicîhkirina bataryayên, pêdivî bû ku stûnên eksê hinekî ber bi paş ve werin hilanîn û hin materyal ji kevirên eksê derxînin, dema ku barên Panhard hatine bikar anîn da ku hişkiya paşîn were domandin.
Bê guman, yek ji van nahêle ku hûn hîskirina ton û nîv giraniya xwe rawestînin dema ku em leza ajotinê li ser riyên gemarî zêde dikin, ev e ku gava Corsa-e trajektora xwe piçekî fireh dike (bindestî), meylek ku dikare bibe heke hûn lingê xwe yê rastê piçekî rakin, bi hêsanî li ber xwe didin.
Ger hindik aqilek hevpar were bikar anîn, ev ê dijwar nebe pirsgirêkek, her çend bi asfalta şil an rewşên din ên girtina lihevhatî re tê pêşniyar kirin ku nekevin ser pedalê ji ber ku axeya pêşiyê zehmetiyên xwezayî heye ku meriv 260 Nm bi yekcarî bişewitîne. Ev di moda Sporê de ye, ji ber ku di Eco û Normal de ronahiya kontrolkirina aramiya porteqalî kêmtir tê lîstin (kêm torque peyda dibe).
Corsa-e, hundur, çend cûdahî
Kabîna xwe ji ya Corsa ya bi motorên şewatê pir cûda nîne. Wekî navenda fermanê ya infotainment-ek 7" an 10" heye (pir li ser ajokar û bi zêdetirî guhertoyek berdest e) û amûrek, di heman demê de dîjîtal jî, xwedan diagonalek 7" ye.
Qalîteya giştî ya malzemeyan û qedandinan navîn e, di beşê de çêtir heye - Renault Clio, Volkswagen Polo an jî Peugeot 208 bixwe - materyalên nerm-têkilî bi yên hişk re berhev dike, lê bandorek giştî ya erênî dihêle.
Ew ji çar kesan re otomobîlek tê pêşniyar kirin (rêwiyek sêyemîn a paşîn dê pir teng bimeşe) û ger niştecîhên rêza duyemîn heya 1,85 m bin, ew ê di bilindahî û dirêjiyê de cîhê têr hebe. Lêbelê, gihîştin û derketin kêmtir erênî ne, ji ber ku şeklên werzîşî yên laş bi qasî 5 cm bilindahî di vekirina/bilindahiya deriyê dûvikê de dizîne.
Ev guhertoya elektrîkî ya Corsa ya nû, ji ber "xeletiya" danîna bataryayên, ji "birayên" benzîn an mazotê - 267 l ber 309 l -, ku di vê beşê de di pozîsyonek navîn de ne, çolek piçûktir e. di warê qebareya bagajê de.
Mimkûn e ku pişta kursiya paşîn were xwar, lê hûn çu carî nikanin deverek barkirinê ya bi tevahî saxlem biafirînin (gava ku were xwar, ji bo qata cîhê bagajê û pişta kursiyê gavek heye), lê ev jixwe bi guhertoyên termal û ew diqewime. di vê mijarê de jî normal e.
Corsa-e wekî standard bi lampayên LED-ê ve tête stendine, û yên herî daxwazkar dê karibin zêdek (600 euro) bidin da ku lampayên seraqil ên Matrix hebin, yên ku li ser e-208 peyda nabin - Opel xwedî kevneşopiyek e. pergalên herî baş ên ronahiyê ku nêzî deh salan domandiye.
Ji hêla din ve, alavên bikêr ên wekî pergalên girtina rê (bi rastkirina rêweriya otomatîkî), hişyariya deverek kor û hişyariya pevçuna nêzîk a bi frena lezgîn a otomatîkî, û her weha kontrolkera leza adapteyî (bi fonksiyona rawestanê û bi şopandina trafîkê re) , heta di guhertoya Hilbijartinê de (29 990 euro) û, bê guman, di Edition (30 110 euro) û Elegance (32 610 euro) de standard in.
Yek bigire û ji bo duyan bide?
Motivasyona kirîna otomobîlek elektrîkê bi zor nikare aborî be, her çend li welatên ku teşwîqên bacê hene hevokek maqûltir dikare were bidestxistin. Ew ji hewaya ku em hemî distînin pir bêdengtir û bêtir diparêze (bi şertê ku bataryayên wê û elektrîka ku ew dixwe bi rengek "ekolojîk" were hilberandin).
Lê ji bo bihayê yek Corsa-e hûn dikarin du benzînê bikirin û ev yek dijwar e ku meriv înkar bike, her çend lêçûna giştî ya xwedîtiyê %30 kêmtir be - lênihêrîn kêmtir e, her weha bihayê elektrîkê li gorî benzîna Corsa jî kêmtir e.
Nivîskar: Joaquim Oliveira / Press Inform
Taybetmendiyên teknîkî
| Motor | |
|---|---|
| erk | 136 hp |
| Binary | 260 nm |
| Drums | |
| Awa | Îyonên Lîtium |
| Kanîn | 50 kWh |
| Streaming | |
| Traction | Pêşve |
| Box gear | Qutiya kêmkirina têkiliyek |
| Pîvan û Kapasîteyên | |
| Dirêjî / Firahî / Bilindahî. | 4060mm/1765mm/1435mm |
| Di navbera eksê | 2538 mm |
| Pîvan | 1530 kg (DYA) |
| Sazkirin û Serfkaran | |
| Accel. 0-100 km/h | 8.1s |
| Leza herî zêde | 150 km/h (bi elektronîk sînorkirî) |
| Vexwarina hevgirtî | 16,8 kWh |
| Serxwebûnî | 337 km |