Toyota GR86-a nû tê plansaz kirin ku bihara bê bigihêje Ewropayê, lê jixwe li deverên din ên cîhanê, wek Amerîkaya Bakur û bazara wê ya malê, Japonya, tê firotin.
Û bi rastî li Japonya ye ku em guhertoya bingehîn a paşîn a gerîdeya werzîşê ya Japonî dibînin: GR86 RC.
GR86 RC mînaka selefê xwe, GT86 RC dişopîne, û her tiştê ku ne hewce ye (bi pratîkî) ji kopê radike. Digel vê yekê, li gorî pêşiyê xwe, GR86 RC ne ew qas "tazî" ye.
Mînakî, bumper di rengê laşê de ne, hûrguliyek ji GT86 RC-ya berê tune. Lê çerxên hesinî yên 16-inç ên ku di nav 205/55 R16-ên tengtir de hatine dorpêç kirin (standard ji bo bazarên din bi çerxên alloyê 17-inç û 215/45 R17 lastîkên) veguhezîne GR86.
Di heman demê de li derve, GR86 RC ji ber nebûna lûleyên dûvikê radiweste (pişk li deverek di binê benderê de diqede) û tewra wekî standard xwedan ronahiya mijê ya paşîn jî nîne.
Li hundur, hişkbûn berdewam dike. Kulîlkên çerm ji bo çerxa rêwer û guhêra guhaztinê li derve mabûn, û hejmara axaftvanan daket duduyan. Dîsa jî di beşa akustîk de, di heman demê de dixuye ku hin materyalên dengbêjiyê û her weha Kontrola Dengê Çalak (ya ku bi dîjîtal dengê motorê zêde dike) winda kiriye. Motor qapaxa xwe winda dike, û qurm xêzika xwe û tewra ronahiyê jî winda dike.
tenê çi girîng e
Eşkere ye ku GR86 RC çar silindirên 2,4 lîtreyî yên ku bi xwezayî aspirated in, bi 234 hp di 7000 rpm de û 250 Nm di 3700 rpm de, gearboxa desta ya şeş-leza û… ne hewceyê vê hêmanê ye û bi cûdahiyek vekirî hat).
Ji hemî yên jorîn bêpar, GR86 RC bi qasî 1800 euro (li Japonya) ji rêza din a alavên, SZ, kêmtir e. Li jor SZ jî RZ heye, guhertoya herî bikêrhatî. Ji ber hişkbûna taybetmendiyê, ew cûdahiyek mezin xuya nake.
Ji bo temaşevanên GR86 ku difikirin ku wê bikirin gava ku ew digihîje Portekîzê, çêtir e ku hûn çend rêzikên pêşeroj nexwînin: GR86 RC li Japonya 22,000 € jî nade, ji bo GR86 RZ, ya ku pirtir e, digihîje 26,250 €. Li Portekîzê? Li gorî texmînan bihayek mîna GT86-a berê, bi gotinek din, tiştek li dora 45 hezar euro ye!
Lê çima GR86ek wusa "xizan"?
Ev ne cara yekem e ku em li Japonyayê guhertoyên pir bingehîn, heta "tazî" yên modelên werzîşê dibînin, sedemên hebûna wan çend in.
Ji ber ku ew ji bo pêşbaziyê têne armanc kirin, ji ber vê yekê balkêş e ku xwedan taybetmendiyek hindiktirîn e ku dê karê veguheztina wê di gerîdeyek pêşbaziyê de hêsantir bike; tewra ji hêla amadekeran ve tê bikar anîn, yên ku her gav hêmanên wekî teker an kursî diguhezînin, ji ber vê yekê ne hêja ye ku drav li ser guhertoyên bikêrhatî winda bikin.
Di heman demê de balkêş e ji bo dildarên ku bi rêkûpêk beşdarî rojên şopandinê dibin. Di heman demê de yekem tiştê ku diçin çerxên standard in, ku bi çerxên siviktir an mezintir û gomîka zeliqandî têne guheztin. Û nebûna gelek amûran di heman demê de dibe sedema sivikkirina gerîdeyê, bê guman aliyek ku dema ajotina li ser çemberan tê pejirandin.