Guhertoyek pêşkeftî ya pergala I-See destûrê dide pergala navîgasyonê ku rêveberiya motorê kontrol bike û, ger hewce bike, wê vebike.
Pir kes nizanin ku pîşesaziya kamyonan ji pîşesaziya otomobîlan pêşkeftî an pêşkeftîtir e. Hin pergalên ku naha di otomobîlên me de wekî dibistan têne bikar anîn berê bi salan di xizmeta wesayîtên giran de derbas bûne.
Daîreya wesayîtên giran a Volvo dixwaze di vî warî de çend gavên din bavêje. Çawa? Pêşxistina çareseriyên hîbrîd ên aqilmend ku ji bo nifşa paşîn a kamyonan were sepandin. Armanc ew e ku bi giranî xerckirin û belavbûna van wesayîtan kêm bikin. Konsepta ku hûn di wêneyan de dibînin nifşa duyemîn a modelek e ku yekem car sala borî hate pêşkêş kirin.
Çareseriya ku naha ji hêla Volvo ve hatî pêşkêş kirin motora şeş-sîlindir a D13-ya nav-hêlê (eynî ya ku bi S60 Polestar re şer dike) bi yekîneyek elektrîkê re dike yek. Marqe texmîn dike ku bi vê pergalê re ew dikare bigihîje mezaxtin û emeliyetên ku heya 30% kêmtir - bi alîkariya pêşkeftinên aerodînamîkî yên ku kêşanê kêm dike.
Çawa dixebite?
Pergal bi her awayî dişibihe pergalên hîbrîd ên ku di pîşesaziya otomobîlan de têne dîtin - ew enerjiya kêmbûn û daketinê bikar tîne da ku bataryayên barkirinê bikar bîne. Lê bi yek cûdahiyek girîng: nifşa paşîn a pergala I-See ya Volvo (ya ku vê konseptê dixemilîne) dikare gemarên di rê de pêşbîn bike û motorê bername bike da ku wan cûdahiyan bi bandortir derbas bike. Pergal heta 5 kîlometre rê pêşbînî dike.Lê zêde heye. Di daketinên asê de û bi leza rêwîtiyê de motora D13 jî dikare were girtin. Nûbûnek din îhtîmala rêwîtiya heya 10 km di moda 100% elektrîkê de ye.