Her roja ku derbas dibe, nûçeyên xalek zivirînê li BMW-ê pirtir dibe - pêşeroja marqeyek ku li hember paşverûyek girêbesta aborî pêş dikeve.
Di demekê de ku Ewropa di rewşek nezelaliyê de derbarê paşeroja xwe de dijî û bazar wekî ku divê hilberanê nagire, markayên mîna BMW fersendê digirin ku riya xwe biguhezînin. Bê guman ew ne biryarek "belaş" e, ya ku rê dide BMW ku riya xwe ji nû ve bişopîne, rewşek aborî ye ku xirabtir dibe û tê de naxwaze tevlihev bibe, tercîh dike ku "ji xwe re were bikar anîn".
Ti wateya lêdana li dora çolê tune - biryara hilberandina platformek ji bo modelên ajokera pêş-teker, ku hem ji bo Mini û hem jî ji BMW-yê re were sepandin, bi tevahî aborî ye, digel ku sedemên din ên bi vî rengî girîngiya mayî jî balkêşiyek e. Zehmet e, ji ber ku demên cûda nêzîk dibin û axên ku berê qet nehatine pêl kirin. Patronên li Munchenê bê guman ditirsin, di heman demê de ku xwe bi hêz û wêrek nîşan didin ku biryarên dijwar bidin.
BMW jixwe wekî wêneya marqeya xwe bû "em ê ti carî ajotina çerxa pêşîn bikar neynin", îro em dikarin bibêjin "tu carî nebêje qet" , lê bi rastî, pargîdaniya avahîsaziyê ya Bavyerayê tiştê ku hindik kes amade ne bikin kir - li şûna ku li bendê be ku serbilindî hilweşîna kolosek be, wê tercîh kir ku bi eşkere tevbigere û domdariya xwe garantî bike.
Van refleks û vebijarkên qursê di rewşên "anormal" de çêdibin, tu carî ji bîr nakin ku di karsaziyê de, bêîstîqrariya bazarê belkî ji ya ku pir difikirin normaltir e. Ev aramî her ku diçe efsane ye û pêdivî ye ku em xwe ji nû ve vejînin da ku bijîn, rastiyek.
Qada rehetiya pargîdaniyan di teşwîqkirina jêhatîbûnên afirîner ên serokên wan de ye, yên ku pêşî di jêhatîbûnek din re derbas dibin: ya guhdarîkirina bangên bazara xwe. Ev nayê wê wateyê ku divê em biryarên bi şert û merc bidin, lê ronîkirin û tespîtkirina qelsiyan bingehîn e û divê ev yek bi wan kesên ku tiştên ku em hildiberînin û her dem bi çavek li pêşbaziyê dixwin re were kirin.
Ger rastiyek e ku BMW bi tirs û xof biryar daye ku ber bi ajokera pêşiyê ve biçe, Mercedes-Benz berê demek berê wusa kiriye. BMW rêberek rastîn e û di her warî de di bilindahiya dîroka xwe de ye - kêfa ajotinê li ser kekê ye û motorên bêhempa ne. Lêbelê, daxwaziya hilberek aborîtir û bikêrhatî, digel hewcedariya ku bi giranî lêçûnên hilberînê kêm bike, kir ku pargîdaniya avahîsaziya Alman ji nû ve li modelên xwe bifikire. Ev biryar di bin sizaya silogana derbirîna îfadeyên wekî “BMW bi kêfa ajotinê dihatin naskirin” tê girtin.
Pêşeroj "1M" bêyî ajotina çerxa paşîn?
Xwe nekujin heyranên marqeya bavvarî, BMW tu carî negot ku ew ê dev ji hilberîna otomobîlên paşîn berde. Lêbelê, digel xuyangiya Rêzeya 2, ku di wêneya Rêzeya 4-ê de, dê modelên koupe û kabrio yên rêzên berê werbigire, rêzikên 3 û 5-derî 1 dê bibin modelên asta têketina BMW-yê ji bo çaran. -cîhana teker.
Bi vê pênaseya nû ya astê re nûçeyek tê ku heya sala 2015-an dê 1M were berdan û ew ê êdî ne bibe coupé, ji ber ku ev veavakirin dê radestî 2M an, bi îhtîmalek mezin, M235i were kirin… û wekî nû 1 Rêzeya GT dê platforma UKL bikar bîne, pirs dimîne - dê pitikê pêşerojê M, 1M ya 2015 an jî dibe ku "tenê" M135i ya 2015, bibe M-ya yekem ku ajokera paşîn li dû xwe bihêle?… Dema ku li ser paşeroja Series 1 tê pirsîn, BMW dibêje ku ew herduyan jî difikire, bêyî ku piştrast be ku hêza motorên wê dê biçe ku derê - çi ji bo çerxên pêş, çerxên paşîn an jî Xdrive-ya bijarte (her-teker) ku îmkanê dide. Li şûna ajokera paşîn, wekî ku jixwe bi M135i diqewime, vê vekêşanê hilbijêrin.
Ev dem dema guherînê ye û BMW dixuye ku dixwaze beşdarî vê "pêlê" bibe, ku, bi dîtina min, hîn jî neçar e. Lêbelê, tê fêm kirin ku hêza bazarek daketî hîn jî diyar e.
BMW bawer dike ku di sala 2013-an de dê firotana wê zêde bibe û dibe ku bazara Amerîkaya Bakur û Chinaînê sedemek baş e ku meriv bi çerxek dijber bawer bike. Lê tevî vê yekê jî em bê guman têne rêve kirin ku bifikirin - M-yek bêyî ajokera paşîn, heke hebe, ne tenê zivirînek nîşan dide lê di heman demê de serdemek ku kes wê ji bîr nake jî destnîşan dike. Zivirî, lê dibe ku bêyî M-ya piçûk ku ber bi alîkî ve biçe.
Nivîs: Diogo Teixeira