Bêkêmasî, hoste, berbiçav, hêzdar, xweşik, bedew, aerodînamîk, ceribandî, hişk, hûrbîn û… Italiantalî. Em, bê guman, li ser zûtirîn Ferrari-ya ku heya niha, Ferrari F12 Berlinetta-yê dipeyivin.
458 Italia, Enzo, an tewra 599 GTO ji bîr bikin, ji ber ku di cîhanê de Ferrariyek din tune ku bikaribe bi vî hespê berbiçav û bilez re hevber bike. Qe nebe, heya niha... Tevî ku serdestiya rêzgirtinê hebe jî, ew ê bibe serdestiyek bêrûmet, ji ber ku Ferrari Enzo ya nû hema li vir e û, wekî ku hûn difikirin, di pêşerojê de herî zêde herî zêde tê xwestin. top ji rêze marka Italian.
Lê çi ferq dike ku ew Ferrari ya herî bilez an duyemîn a herî zûtir be? Tewra dibe ku ew 20-emîn zûtirîn be ku, bê guman, dê berdewam bibe xewna meya çêtirîn heya nuha. Ferrari F12 Berlinetta bi îmzaya Scaglietti û têkiliyek sêrbaziyê ji Pininfarina Studios tê - hûrguliyên "biçûk" ên ku wê hê bêtir xwestinê dikin. Û ji ber ku em li ser xwestekê dipeyivin, ji bo we girîng e ku hûn zanibin ku Ferrari jixwe tevahiya hilberîna salane ya 2013-an firotiye, ji ber vê yekê ne feyde ye ku biçe ber firoşkarê herî nêzîk Ferrari ji ber ku ew ê nikaribin vê pêlîstokê ji wir bistînin. .
Yên herî "xemgîn" di rexnekirina Ferrari de ji ber karanîna motorên pêş-navber di supercarên xwe de berdewam dikin, lê ev tenê îsbat dike ku mirov di danûstandina bi guherînê de zehmetiyên pir mezin hene, her çend ew ji bo çêtirbûnê jî were çêkirin… Yên ku difikirin ku motora navîn ya pêş dê tê wê wateyê ku giraniya pêşîn ji ya paşîn mezintir e ku bi xemgîniyek xelet têne xelet kirin, Ferrari bi "bişirînek li ser rû" berfireh ragihand ku belavkirina giraniyê ji vê F12 Berlinetta 46% li pêş û 54% li paş e, ku ji bo vê celebê nêzîkbûnê ne pir gelemperî ye. Ji ber vê sedemê (û ji bo gelekên din) ji kerema xwe pişta xwe nedin tiştê ku em hemî dixwazin: kêfa li pişt çerxê - û ji min bawer bikin, ev F12 kêfa xwe ya "dan û firotinê" dide kesê ku di hundurê wê de rûdine.
Ev F12 Berlinetta ku bi heman motora Ferrari FF-ê ve hatî peyda kirin, tenê rastiya hêsan a xwedîbûna a 6,3 lître V12 . Her tiştê din cûda ye… Ev V12 ya aspirated niha ala marqeya Italiantalî ye, û di vê rewşa taybetî de, ew amade ye ku 740 hp hêz û 690 Nm torque herî zêde bide.
Ji bo zêdekirina berteka motorê, Ferrari destûr da V12 ku ji 2,500 rpm% 80% torque bikar bîne. Bi gotineke din, gava ku em gav bavêjin lezkerê, em ê ji %80-ê gaza tijî bi dest bixin, yanî F12 bi heman hovîtîya ku digihîje 8,000 rpm lez dike 2500 rpm. Mesele meriv bi dengekî bilind dibêje: “Wey! Çi biolîn!!!"
Ger hûn berê xwe di zikê xwe de "perperok" hîs dikin, wê hingê amade bibin ji ber ku ya çêtirîn tê. Bi saya karanîna zêde ya aluminiumê, F12 1630 kg giraniya balkêş tomar dike, ku dike pêşbaziyek 0-100 km/h di 3,1 çirkeyan de ji nişka ve.
Endezyarên Italiantalî gewreya otomatîkî ya heft-leza dualî bi awayekî stratejîk li paş, li dû ekseya paşîn danîn. Ji bo gelekan, ev karê hunerî yê herî xweşik e ku di Ferrari F12 Berlinetta de heye - ji motorê bixwe jî bêtir. Ev gearbox ji Formula 1-ê hate vegerandin û bi taybetî ji bo vê modelê hate pêşve xistin, û derket holê ku ew di heman demê de gearboxa herî rast a marqeya Italiantalî ye jî.
Di vê Ferrari de tiştek tune ku me bêbawer nehêle. Mînakî, dîskên karbo-seramîk rê didin me ku em bi hewayek bêhurmetî li kulman binerin - li vir cîhê têkçûnê tune, her tişt wekî ku Mizgîniya endezyariya otomotîvê ferman dike dixebite: zû û baş! Endezyar îdia dikin ku F12 dikare ji 599 GTO-yê 20% zûtir quncikê bikişîne. Û çêtir e… ne hewce ye ku em çerxa ewqasî bizivirînin da ku heman encamê bi dest bixin.
Kesek tune ku nikaribe vî cenawirê Italiantalî bimeşîne, ew hemî ew qas bêkêmasî ye ku tewra kesê ku qediya qerta xwe di ardê amparo de qedandiye jî jêhatî ye ku li dora blokê bimeşe bêyî ku F12 rasterast bişîne metalê. Ez eşkere xweş dikim. Bê guman, girtina 740 hp ji bo siwarbûnê bi siwarbûna bi tenê 75 hp re nayê hevber kirin, lê her kesê ku ew ceribandine gihîştiye heman encamê: Di cîhanê de supercarek din tune ku di heman demê de wekî vê F12 Berlinetta-yê xwe serdest bike.
Ger Ferrari hebe ku hemî pesnê min heq dike, ew ev e - ev û F40, 458 Italia, 250 GTO… bi kurtî, her tiştê ku hêja ye nîşana Ferrari ya efsanewî nîşan bide. Ne hêsan e rexnekirina marqeya ku me her gav pesnê wê daye, û ev yek, mîna her Ferrariyek din, dilê kê dişewitîne - ev xweşiya herî xweş e ku Ferrari ji hemî rûniştvanên vê gerstêrka "biçûk" re, ku jê re Erd tê gotin, radigihîne. .
Nivîs: Tiago Luís