SCG 003S guhertoya rê ya SCG 003C ya radîkal e. Li Nürburgringê hatiye dinê û mezin bûye, gelo ev dê bibe padîşahê din ê "Dojeha Kesk"?
Şerê ji bo rekora ji bo modela hilberîna bilez a li Nürburgring gur dibe. Piştî performansa dîrokî ya Lamborghini Huracán Performante di "Green Inferno" de, dora Scuderia Cameron Glickenhaus bû ku niyeta xwe ragihîne: li Nürburgring dor 6,30 çirkeyan tomar bike.
Li Cenevreyê, hilberînerê Amerîkî SCG 003S ("S" ji bo Stradale), guhertoya rê ya modela pêşbaziyê SCG 003C ("C" ji bo Competizione) pêşkêş kir ku ji bo pêşbaziyê di 24Hê ya Nürburgring de hatî çêkirin. Ji ber vê yekê, modelek bi DNA-ê bi şopa çerxa almanî ve hatî nîşankirin.
Taybetmendiyên
Ji bo ku li ser Nürburgringê ya herî bilez be, ajokarek ku mîna çend kesên din rêyê dizane ne bes e, pêdivî ye ku makîneyek bêhêvî be. Bi vî rengî, SCG 003S dê bêyî V6 ya SCG 003C bike. Di şûna wê de motorek 4,4 lîtreyî ya turbo V8 heye, ku ji yekîneyek BMW hatî çêkirin, bi 800 hp hêza.
Dîskên karbon-seramîk ji hêla Brembo ve têne peyda kirin û veguheztin bi gearboxek 7-lezgîn a du-klutch ve hatî barkirin. Giraniyê jî guhertoya rê xweş dike, digel ku SCG ji 1300 kg kêmtir reklam dike (otomobêla pêşbaziyê 1350 kg e). Bi hejmarên bi vê mezinahîyê re, performansek bêhnteng tê hêvî kirin.
Girîngiya aerodînamîkê
Ew di beşa aerodînamîka de ye ku SCG 003S derdikeve pêş û cûda dike. Zanyariya ku ji 003C di çerxa mîrasê de maye, guhertoya rê ya 2G bi lezbûna alî, û zêdetirî 700 kg hêza dakêşanê di 250 km/h de dide.
Di hundurê monokoka fîbera karbonê ya taybet a FIA-yê de em dikarin kursiyên bi çerm, klîma otomatîk û şokê ku bi elektronîkî verastkirî bibînin bibînin. Di heman demê de pergalek bilindbûna bilind-a-zemînê, hem li pêş û hem jî paş, heye ku bi rampên gihîştina herî xirab re mijûl bibe.
Buhayê otomobîla ku dixwaze bibe gerîdeya herî bilez a li ser Nürburgringê 1,7 mîlyon Euro ye û tenê bi 10 yekîneyên sînorkirî ye.
