Suzuki nû Swift-a nû vekir. Modela herî firotanê ya marqeya Japonî xwedan şêwazek naskirî ye, lê bi tevahî nû ye.
Suzuki di Swiftê de yek ji modelên wê yên girîng heye, ku ji sala 2004-an vir ve zêdetirî 5,3 mîlyon yekîneyên hatine firotin. Bi vî rengî, marqeya Japonî ji pêşkeftina nifşa nû ya modela xwe ya populer venekişiya, bi platforma bi navê Heartect dest pê kir. ji hêla Suzuki Baleno ve hatî destpêkirin û dê di beşa A û B de ji hemî modelên marqeyê re xizmetê bike. Ev platform beşek bingehîn e ji bo danasîna Swift-a nû, ji ber ku ew balê dikişîne ser rêzek xalên bêkêmasî yên ji pêşiyê, ango pakkirinê û giraniya tevahî.
Suzuki Swift-ya nû 10 mm (3,84 m) kurttir e, 40 mm (1,73 m) firehtir, 15 mm (1,49 m) kurttir e û bingeha teker bi 20 mm (2,45 m) dirêjtir e. Kapasîteya cîhê bagajê ji 211-ê gihîştiye 254 lîtreyan, û kesên paşîn hem di firehî û hem jî di bilindiyê de 23 mm cîhê zêde hene. Ew çêtirîn karanîna cîhê li ser platformê nîşan dide.
Yek ji mezintirîn avantajên platforma Heartect bi rastî giraniya wê ye. Modelên ku ji vê platforma nû têne derxistin, wekî Baleno û Ignis, ecêb sivik in, û Swift-a nû jî ne îstîsna ye. Suzuki Swift ya herî sivik tenê 890 kg giran e, ku ji ya berê 120 kg kêmtir e.
Ji hêla dîtbarî ve, modela nû mijarên naskirî yên pêşiyên xwe pêşve dixe û hêmanên hevdemtir lê zêde dike, wek mînak berika pêşiyê bi xêzek hexagonal ku bi horizontî dirêj dibe û stûna C-ya "liveger". Suzuki Swift bi teqez banê ji laş vediqetîne, ji ber ku stûnên din reş dimînin, mîna pêşiyên xwe.
Destê deriyê paşîn veşartî ye, û dibe beşek ji dirêjkirina xeyalî ya devera şûşê ya paşîn. Suzuki Swift di heman demê de laşê xweya sê-derî jî winda dike, ku karanîna vê hîlekarê dîtbarî ya ku her ku diçe gelemperî rewa dike.
Hîbrîd heye, lê mazotê tune
Ji Baleno ew motoran "dizîne". Bi gotineke din, xalên balkêş dê bibin Boosterjet sê-sîlindir a bi kapasîteya lîtreyî bi 111 hp û 170 Nm, û 1.2 DualJet çar-cylindir, bi 90 hp û 120 Nm. Vehicle by Suzuki).
Di vê guhertoyê de, ku tenê 6,2 kg li giraniya giştî ya gerîdeyê zêde dike, ISG (Generatora Destpêkê ya Yekgirtî) fonksiyonên jenerator û motora destpêker digire ser xwe û pergal frena nûjenker yek dike. Li gel 1.0 Boosterjet ew ê rê bide emîsyonên tenê 97 g CO2/100km.
Wekî ku normal bûye, Swift dê di heman demê de guhertoyek ajokera tev-teker jî hebe ku paqijiya erdê 25 mm bilind dike.
Navxweyî bi kûr ve hatî nûve kirin. Di konsolê navendê de ekranek desta nû derdikeve pêş - naha bi pênc dereceyan ber bi ajokar ve ye -, Android Auto û Apple Car Play pêşkêşî dike. Di nav alavên din ên heyî de, em roniyên LED-ê yên rojê û paşîn û frena lezgîn a otomatîkî ronî dikin. Asta alavên bilindtir dibe ku kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî, têketina bê key û arîkariya rêyê pêk bîne.
Piştî pêşkêşkirina Swift-a nû li Cenevreyê, bi xwezayî bendewariyên di derbarê Swift Sport-a pêşerojê de zêde dibin. Giraniya nizm a nifşê nû digel hevberdana hîpotetîk 1.4 Boosterjet ya Vitara S, soza Swift Sportek pir bileztir dide. Ger ew jêhatîbûnên dînamîkî yên pêşiyên xwe biparêze, digel erzaniyê, ew soz dide ku bibe dozek cidî ya "Ez wê dixwazim!"