Destpêkirina Ferrariyek nû her dem bûyerek e û di rewşê de ye 296 GTB ew di heman demê de ji hêla rêze debutên têkildar ve hate destnîşan kirin, ku ew yekem modela marqeya cavalinho rampante ye ku motorek V6 pejirand - ji bilî 206 û 246, yên ku di bin marqeya Dino de hatin destpêkirin.
Ger me berê xwe da taybetmendiyên teknîkî yên Ferrari-ya nû ya kuxikê - ji bilî V6-ê ew di heman demê de hîbrîdek pêvekirî ye - îro em bala xwe didin sêwirana wê û me nikarîbû baştir rêberiya vê vekolînê bikin. Mr. Frank Stephenson.
Stephenson ji sala 2002-an vir ve serokê sêwiranê yê Ferrari ye, di wê demê de hema bêje serokê hemî beşên sêwiranê yên Koma Fiat-ê bû, di sala 2008-an de dev ji rêveberê sêwiranê yê McLaren girt. Cihê wî li Ferrari dê di 2010-an de ji hêla Flavio Manzoni ve were girtin, ku ew îro jî diparêze.
Di dema "dora" wî ya li Ferrari de, me jidayikbûna F430 an FXX (li ser bingeha Ferrari Enzo), lê di heman demê de Maserati MC12 jî dît. Li McLaren, ew berpirsiyarê nifşa yekem a modelên rêyên hevdem bû, ji MP4-12C heya P1, digel ku 720S ya paşîn e ku îmzeya xwe hilgirtiye.
Tewra di qursê de em dikarin modelên wekî Ford Escort RS Cosworth an BMW X5-a yekem, û her weha yekem Mini-ya ji serdema BMW-yê (R50) an Fiat 500-ê (ku hîna jî li firotanê ye) cihêreng bibînin.
Divê di navberê de kesek çêtir tune ku analîz bike, rexne bike û tewra nîşan bide ku ew ê di Ferrari 296 GTB-ya nû de ji Frank Stephenson cûdatir çi bike:
Nirxandina giştî ya Stephenson ya 296 GTB-ya nû bi gelemperî pir erênî ye - ew di dawiyê de wê dinirxîne, wê hinekî li jor McLaren Artura-ya nû jî, ji hêla mekanîkî ve pir nêzîkê 296 GTB-ê ye.
Stephenson bi 296 GTB-ya 250 LM-ê, nemaze di pênasekirina hêjmara paşîn de (vekêşana hewayê û mudguard) de, îsbat kir ku hezkirê tevhevkirina paşerojê û ya hevdem e, bêyî ku bikeve nav agresîfiya dîtbarî ya hêsan ku wusa bandor dike. car ji îro. 296 GTB dişibe Ferrari û dixuye ku hêviyên me yên Ferrari çi ye.
Frank Stephenson dê çi biguhere?
Lêbelê, lêkolîna wî ya li ser beşên cihêreng ên supercara nû ya Italiantalî diyar dike ku, bi dîtina wî, cîhek ji bo pêşkeftinê heye.
Ger li pêş û alî em bi giranî li ser hin hûrgulî û rêzikan dipeyivin - ji bilî devera li dora stûna B, ku dê bibe sedema guhertinên berbiçav -, rexneya wê ya herî mezin diçe paşiya 296 GTB, yek. ku ramana ku ew Ferrari ye radigihîne. Bi dîtina wî, "Ferrari ew Ferrari ye" pêdivî ye ku xwedan optîkên dorhêl be - 296 GTB bi optîka rasterast, bi şeklê çargoşetir hate xuyang kirin - ka ew tenê yek in an jî ducar in.
Rexne û pêşniyarên we ji bo hin guhertinên dîjîtal ên modela orîjînal, ya ku em li jêr nîşan didin (hûn dikarin "berî" û "piştî" bibînin ku çêtir werin berhev kirin, deng vedidin). Hûn bi guhertinên ku ew pêşniyar dike razî ne?
Otomobîla xweya paşîn kifş bikin
