Gotinên ku dibe ku Mitsubishi vegere nîşaneya Lancer Evolution ne nû ne, lê her ku sal derbas dibin ew kêm û kêm dibe.
Hilberînerê Japonî balê dikişîne ser herêmên ku lê jê sûdmendtir e, Asyaya Başûr-rojhilatê û Okyanûsya, û li ser hilberîna SUV û xaçerêyan, wek Outlander an Eclipse Cross.
Ji bilî van hemûyan, marqeya ji welatê roj hiltê herî dawî destnîşan kir ku modelên nû li Ewropayê ji sala 2023-an vir ve têne hilberandin, ku li kargehên Koma Renault têne hilberandin. Ev behîs ji bo xurtkirina rêzeçalakiya Mitsubishi li "parzemîna kevn" bingehîn e, lê delîl tune ku destnîşan bike ku otomobîlek werzîşê - wek Lancer Evo ya efsanewî - di planan de ye.
Tevî van hemûyan, yên ku berdewam dikin hesreta vegerandina yek ji modelên herî balkêş di dîroka sê marqeya elmas de. Û tenê vê dawiyê, me dît ku ew bi yek ji "makîneyên" wê gavê, Toyota GR Yaris, ku tenê ji bo geşkirina vê daxwazê kartê dike, kartên bi têt-à-tête dike.
Ji bendewariya marqeya Japonî westiyayî, sêwiraner Rain Prisk çû ser karê xwe û "Evo" vejiya, di renderek ku dikare her benzînê "devê av bide".
Ji bo misogerkirina hin pêbaweriya projeyê - bi kêmanî gengaz…, Prisk destnîşan kir ku li ser zimanê dîtbarî yê herî dawî ya Mitsubishi xebitî û ev yek di pêşiya vê Lancer Evolution ya pêşerojê de, ya ku xêzên kromê û roniyên serê çiryayî yên ku me tê de dîtin, diyar e. Outlander-a nû.
Di profîlê de, kemerên çerxa masûlkeyê, xêza milê bilindkirî û, bê guman, baskê paşîn ê mezin derdikeve pêş, hêmanên ku ji bo xurtkirina karakter û hebûna vê modelê, her çend di balafirek tenê virtual de dibe alîkar.
View this post on Instagram
Lê di spekulasyonê de tu xebatek bêyî ku li ser motoran biaxive temam nabe. Rain Prisk vîzyona xwe ya ji bo Pêşveçûnek nû nîşanî me da, lê texmîn nekir ku ew ê çi "arsenal" mekanîkî li binê laşê zirav û stîlîzekirî ya pêşniyara xwe veşêre.
Werin em azadiya kirina vê yekê bigirin. Dê van rojan ji 400 hp ne kêmtir were pejirandin, ku ji hêla motorek şewitandinê ya superbarkirî - bê guman, turbîna tîtanyûmê were wergirtin ... Ne hewce ye ku pir ji reçeteya berê ya Mitsubishi Lancer Evolution biguhezîne, çar silindirek tê de bimîne. rêz wekî her gav bû.
Elektron? Tenê ji bo zêdekirina performansê. Pergalek nerm-hîbrid a 48V dikare bes be ku "hêz" bide kompresorek elektrîkî an turbo ji bo bersivek bileztir… bêtir elektrîk.
Streaming? Ajotina çar-teker bi navgînek gearboxek desta ya şeş-leza da ku pêwendiya herî zêde peyda bike. Û digel pêşkeftinên ku di cûdahiyên kontrolê yên elektronîkî û vektoriya torkê de hatine çêkirin, ji ber ku Evo X ji dîmenê derket, bê guman ew ê karîgeriyek ecêb û ezmûnek ajotinê ya sert bigire.
Xewnekirin biha nabe…