Zêdetirî 30 mîlyar euro dê heya 2025-an veberhênan were kirin. Bi vê hejmarê bû ku Carlos Tavares, rêveberê kargêrî yê Stellantis, dest bi çalakiya komê ya EV Day 2021 kir, di derbarê plansaziyên elektrîkê yên 14 marqeyên xwe de.
Hêjmarek pêdivî ye ku heya sala 2030-an bigihîje armancên 70% ji firotanê li Ewrûpa û zêdetirî 40% li Amerîkaya Bakur ku li gorî wesayîtên kêm-emîlyon (hîbrîdên pêvekirî û elektrîkî) heta sala 2030-an - îro ev tevliheviya firotanê li Ewrûpayê %14 e. û 4% li Amerîkaya Bakur.
Û tevî mîqdarên ku di elektrîkkirina Stellantis de têkildar in, berjewendîbûnek mezintir tê çaverê kirin, digel ku Carlos Tavares di heyama navîn (2026) de marjîneyek xebitandina heyî ya du-hejmar a domdar ragihand, ji îro mezintir, ku bi qasî 9%.
Ji bo bidestxistina van marjînalan, plana ku ji niha ve hatî dest pê kirin dê ji hêla stratejiyek bi entegrasyona vertîkal a mezintir ve were piştgirî kirin (bêtir pêşkeftin û hilberîna "li hundur", bi kêmtir girêdayîbûna bi dabînkerên derve re), hevrêziyên mezintir di navbera 14 markayan de (teserûfa salane ya zêde pênc hezar mîlyon euro), kêmkirina bihayê bataryayên (tê payîn ku di navbera 2020-2024-an de% 40 dakeve û heya 2030-an jî% 20) û afirandina çavkaniyên nû yên dahatê (xizmetên girêdayî û modelên karsaziya nermalava pêşerojê).
Zêdetirî 30 milyar euro heta sala 2025-an dê were veberhênan, bi taybetî, di pêşxistina çar platformên nû de, di avakirina pênc giga-karxaneyên ji bo hilberîna bataryayên (li Ewropa û Amerîkaya Bakur) bi kapasîteya zêdetirî 130 GWh ( zêdetirî 260 GWh di sala 2030 de) û avakirina dabeşek nermalava nû.
Bila xeyal tunebin: di elektrîkkirina Stellantis de, hemî 14 marqeyên wê wekî "hespên şer" yên sereke wesayitên elektrîkê hebin. Opel di ambargoyên xwe de ya herî wêrek bû: ji sala 2028-an pê ve ew ê tenê û tenê marqeyek ji otomobîlên elektrîkî be. Yekem Alfa Romeo ya elektrîkî dê di sala 2024-an de were zanîn (wek Alfa… e-Romeo tê ragihandin) û tewra Abarthê piçûk, "jehrî" jî dê ji elektrîkê xilas nebe.
Li aliyê Amerîkaya Bakur a Stellantis, hewildanên Jeep-ê yên di vî alî de jixwe têne zanîn, bi berfirehkirina, heya niha, hîbrîdên xwe yên 4x-ê li ser sembola Wrangler (ya ku jixwe li Dewletên Yekbûyî hybrida pêvekêşana herî firotanê ye. ), ji bo Grand Cherokee-ya nû û tewra Grand Wagoneer-a mezin dê ji vê çarenûsê nerevin - wesayîtên elektrîkî û xweser beşa din in. Ya ecêbtir, belkî, ragihandina oktanê Dodge bû: di sala 2024-an de ew ê yekem gerîdeya xweya elektrîkî (!) pêşkêş bike.
4 platform û heta 800 km xweserî
Bi gotinên Carlos Tavares, "ev heyama veguhertinê firsendek ecêb e ji bo ji nû ve destpêkirina demjimêrê û destpêkirina pêşbaziyek nû", ku dê wergerîne cûrbecûr modelên ku dê tenê li ser çar platformên ku astek bilind parve dikin werin damezrandin. nermbûn di navbera wan de da ku performansa xwe baştir bikin. Li gorî hewcedariyên kesane yên her marqeyê bicîh bikin:
- STLA Piçûk, bataryayên di navbera 37-82 kWh de, dûrahiya herî zêde 500 km
- STLA Navîn, bataryayên di navbera 87-104 kWh de, dûrahiya herî zêde 700 km
- STLA Mezin, bataryayên di navbera 101-118 kWh de, dûrahiya herî zêde 800 km
- Çarçoveya STLA, bataryayên di navbera 159 kWh û zêdetirî 200 kWh de, rêjeya herî zêde 800 km
STLA Frame dê bibe ya ku herî kêm bandor li Ewropayê heye. Ew platformek bi stringer û razan e, ku dê wekî cîhê sereke hilbijarkên Ram-ê yên ku, bi giranî, li Amerîkaya Bakur difroşin hebe. Dê ji STLA Large, modelên mezintir werin derxistin, bi hûrgulî li ser bazara Amerîkaya Bakur (heşt model di 3-4 salên pêş de), bi pîvanên di navbera 4,7-5,4 m dirêjî û 1,9-2 ,03 m fireh.
Ji bo Ewrûpa ya herî girîng dê STLA Small (beşa A, B, C) û STLA Navîn (beşa C, D) be. STLA Small divê tenê di sala 2026-an de bigihîje (heta wê hingê CMP, ku ji Koma PSA-ya berê tê, dê were pêşve xistin û berbi modelên nû yên ji FCA-ya berê ve were pêşve xistin). Yekem modela STLA Medium dê di sala 2023-an de were zanîn - tê pêşbînîkirin ku ew bibe nifşa nû ya Peugeot 3008 - û ev dê bibe platforma sereke ku ji hêla marqeyên premium ên komê ve têne bikar anîn: Alfa Romeo, DS Automobiles û Lancia.
Stellantis potansiyela hilberandina du mîlyon yekîneyên her sal li ser platformê dibîne.
Pîlên Dewleta Zehf di 2026 de
Pêvekirina platformên nû dê bataryayên bi du kîmyayên cihêreng bin: yek bi dendika enerjiyê ya bilind li ser bingeha nîkelê û ya din jî bê nîkel an kobalt (ya paşîn dê heya 2024-an xuya bibe).
Lê di pêşbaziya bataryayê de, yên hişk - yên ku soza zengîniya enerjiyê ya bilind û giraniya sivik didin - dê di heman demê de bibin beşek ji pêşeroja elektrîkê ya Stellantis, digel van ku di sala 2026-an de bêne destnîşan kirin.
Sê EDM (Modulên Drive Elektrîkî) dê ji hêla pêşerojek elektrîkê ya Stellantis ve were hêz kirin, ku motora elektrîkê, gearbox û înverterê bi hev re dike. Her sê soz didin ku tevlihev û maqûl bin, û dikarin ji bo modelên pêş, paş, hemî teker û 4xe (Jeep plug-in hybrid) werin mîheng kirin.
EDM ya gihîştinê soz dide hêzek 70 kW (95 hp) ku bi pergala elektrîkê ya 400 V ve girêdayî ye. EDM ya duyemîn dê di navbera 125-180 kW (170-245 hp) û 400 V de pêşkêş bike, dema ku EDM-ya bihêztir di navbera 150 - 330 kW (204-449 hp), ku dikare bi pergala 400 V an jî 800 V ve girêdayî ye.
Di elektrîkkirina Stellantis de platformên nû, batarî û EDM-ê berhev kirin bernameyek nûvekirina hardware û nermalavê ye (ya paşîn dûr an li hewa), ku dê jiyana platforman deh salên pêş de dirêj bike.
Carlos Tavares, CEO ya Stellantis"Rêwîtiya me ya elektrîkê belkî kerba herî girîng e ku em deynin, di demekê de ku em dest bi eşkerekirina paşeroja Stellantis dikin, tenê şeş meh piştî jidayikbûna wê dikin, û tevahiya Pargîdanî naha di moda guheztinê de ye. înfaz zêde dibe hêviyên her xerîdar û rola me di ji nû ve pênasekirina awayê tevgera cîhanê de bileztir dike. Pîvan, jêhatîbûn, ruh û domdariya me heye ku em bigihîjin marjînalên xebitandinê yên du-hejmarî yên heyî, ku pêşengiya pîşesaziyê bi karîgeriyên pîvanê bikin û wesayitên elektrîkî yên ku hestan dişewitînin radest bikin."