Ew navek hindik-naskirî ye, bê guman, lê Isdera ew jixwe di salên 80 û 90-an de beşek ji xewn û xeyalên gelek hezkiriyên otomobîlan bû. Berî her tiştî, piştî modela wê ya herî ambicioz, werzîşa super Commendatore 112i beşek ji saga Need for Speed bû. - Min gelek demjimêr di lîstina beşa duyemîn a sagayê de winda kir, ku ev model lê hebû…
Piçek mîna Pagani, ku mekanîka Mercedes bikar tîne, Isdera jî têkiliyek xurt bi marqeya Almanî re heye, lê hêj kûrtir. Destpêka wê, pargîdanî hîn nehatibû damezrandin, vedigere têgehek marqeya stêrk, CW311 (1978), ku ji hêla Eberhard Schulz, damezrînerê paşerojê yê marqeyê ve hatî afirandin.
Di sala 1981 de Isdera bi fermî hate damezrandin , bi mebesta destpêkirina guhertoya hilberîna CW311 - otomobîlek werzîşê ya bi motora paşiya navendî û deriyên gull-baskê - piştî ku Mercedes tu eleqeya wî bi wî rengî nîşan neda.
Yekem Commendatore, di 1993 de hate pêşkêş kirin
The First Commendatore
Di sala 1993-an de, projeya wî ya herî mezin, ya Temsîlkar 112i , supercarek bi V12 Mercedes û tenê zêdetirî 400 hp, lê bi saya drag kêm - Cx tenê 0,30 bû - karîbû bigihîje nêzîkê 340 km/h.Ew bi rastî qet neket hilberînê - Isdera dê îflas bike - û tenê du yekîne têne zanîn: prototîpa pêş-hilberînê ku di sala 1993-an de ji raya giştî re hate pêşkêş kirin, bi tevahî fonksiyonel e, û nûvekirina ku di sala 1999-an de derbas bû, bi navê Tîra Zîv C112i hate guhertin - nû û bi hêztir V12, hê jî bi eslê xwe Mercedes, niha bi zêdetir ji 600 hp û ragihand 370 km / h.
ME LI SER YOUTUBE bişopînin bibin aboneya kanala me
Îsdera vegeriya
Naha, ne tenê xuya dike ku marqe vedigere, lê navê Commendatore jî wusa ye. Li Salona Pekînê - ku sibê deriyên xwe vedike - em ê bibînin Isdera Commendatore GT , û wekî beşek ji zeitgeist (ruhê demê), ew naha wekî otomobîlek werzîşê ya elektrîkî xuya dike.
Tevî parvekirina navî bi pêşengê hîdrokarbonê-hêzkirî re, tevî ku deriyên gull-baskê diparêze, hindik an jî tiştek bi dîtbarî re heye.
Her tişt destnîşan dike ku ew ê bi du motorên elektrîkê were - yek ji her eksê - dikare bi tevahî 815 hp û 1060 Nm hilberîne, ku bi pakêtek 105 kWh tê hêzdar kirin. . Giraniya destnîşankirî li dora 1750 kg e, ku ne pir zêde ye, ji ber ku ev tramvayek bi comerdî ye - 4,92 m dirêj û 1,95 m fireh.
Tevî hejmarên hêz û torqueyê, performansa ... nerm xuya dike. "Tenê" 3.7s ku bigihîje 100 km/h - Tesla Model S P100D bi hêsanî saniyeyekê ji wê demê digire - û 200 km/h di kêmtirî 10 saniyan de tê gihîştin. Leza herî zêde ya ku hatî reklam kirin 302 km/h e, lê kes nikare bigihîje wê, ji ber ku ew bi elektronîkî bi 250 km/h sînorkirî ne.
Profîla herikbar mîna Commendatore-ya yekem, lê nîsbet û şêwaza bi tevahî cûda
Isdera Commendatore GT 500 km xweseriyê ragihand - jixwe li gorî WLTP - û soza barkirina bilez dide, digel ku 80% ji kapasîteya pîlê dikare di 35 hûrdeman de were barkirin.
Commendatore GT ne konseptek e, lê modelek hilberînê ye. Ger em dikarin modelek hilberînê wekî otomobîlek bi nav bikin ku, xuya ye, dê tenê di du yekîneyan de were hilberandin, jixwe bi pêşbînî tê firotin. Tê payîn ku bêtir agahdarî di derbarê model û marqeyê de di pêşangeha motora Pekînê de werin berdan.