Piçûk, lê ji "mezin"an pir an bêtir sozdar e, Suzuki Xbee - ew Cross Bee dixwîne - pêşniyara herî dawî ya marqeyê ye ji bo beşa xaçerêyên bajêr, cîhek ku hîn jî hindik tê temaşe kirin. Li Ewropayê, ji bilî Ignis, di heman demê de ji Suzuki, bi pîvanên mîna XBee, tenê Fiat Panda nêzî vê têgehê dibe.
Di Pêşangeha Motora Tokyo ya paşîn de wekî prototîp hate pêşkêş kirin, ya ku dimîne ev e ku meriv poşman bibe, ji ber wêneyê nehurmetî, cîhê reklamkirî û jêhatîbûna her weha ji bo rêwîtiyê, ji ber ku ew ji bo firotanê li Ewrûpayê nehatiye plansaz kirin.
Ger ew nas xuya dike, ji ber ku XBee şêwaza retro-îlhama "kei car" Hustler dubare dike, tenê pîvanê zêde dike, tavilê çav û balê dikişîne. Xwezî, hilberîna XBee li gorî lêkolîna ku di eslê xwe de ye xwedan guheztinên estetîkî yên mezin nîne.
Suzuki Xbee tenê bi 1.0 Turbo nîv-hîbrîd
Berdest e, li gorî agahdariya ku berê ji hêla hilberînerê Hamamatsu ve hatî weşandin, bi motorek yekane, tricylinder 1.0 lître ya navdar a bi turbocharger, ku ji hêla pergala nîv-hîbrîd (SHVS) ve tê piştgirî kirin - wekî ku me di Swift de dît - û her weha ji hêla Veguhezek otomatîkî ya şeş-leza, Xbee dikare, ji bilî vê, tewra ajokera pêş-tekera ku ji hêla kargehê ve hatî pêşniyar kirin, ji bo ajokerek hemî-teker a vebijarkî biguhezîne. Îhtîmalek ku ji bo erêkirina ruhê maceraperest ku xetên derve bixwe radigihînin, têk naçe.
Ji xeynî van taybetmendiyên jixwe girîng, pergalek modên ajotinê, bi veavakirina taybetî ya ji bo eraziyên hêşîntir, wek berf û heriyê. Ji bo daketina asê (Kontrola Daketina Girê) arîkariya elektronîkî ya ne kêm kêm jî kêm nabe.
Ji bo şêwazê bedenê bi-tone
Digel jêhatîbûna teknîkî, modela Japonî di heman demê de hejmareke mezin ji çareseriyên kesanekirinê jî hene, ku bi rengekî derveyî dest pê dike ku dikare bi-tone jî be - wek ku di navhevkirina Zer û Reş de, ku mimkun e ku di gerîdeyê de were dîtin. ji wêneyan. Amûrên wekî ronahiya pêşiya LED-ê heye.
Di dawiyê de, di kabînê de, Suzuki piştrast dike ku cîhê têra pênc niştecîhan heye. Ji bilî pirrengiyek ku tewra dihêle ku kursiya rêwiyê pêş jî were daxistin, da ku ji bo veguheztina kargoyê deverek mezintir hebe. Ev, bêyî ku vê rastiyê ji bîr bike ku, di çolê de, di bin erdê derewîn de xefikek heye, ku li wir gengaz e ku meriv hin tiştên herî girîng veşêre.
Balkêş... lê tenê ji bo kirîna Japonî
Bi rastî, di warê hilbijartinê de, li ser bingeha agahdariya ku me berê heye, kêmasiyek di vê xaçerêya piçûk û fonksiyonel de, dibe ku ew be ku ew ê firotanên li Ewrûpayê plansaz nekiribe. Di heman demê de ji ber ku, bi vî alî û bihayên ku, li Japonya, bi tenê ji 13 hezar euroyî dest pê dikin (guhertoya bi tenê ajokera pêşiyê), pir îhtîmal xuya dike ku ew ê bi Parzemîna Kevin re jî eleqedar bibe...