Çar rojan ez ji hêla Smart Fortwo ve hatim veguhestin rastiyek paralel. Eşîra jîr silav da û got: bi xêr hatî eşîrê.
Gelek otomobîlên mîna Smart Fortwo tune ne, û ew ne ji ber şiklê laşê bêkêmasî ye. Smart Fortwo ji ber sedemên din cûda ye. Kêm otomobîl hene ku ji xwediyên xwe re wekî Smart daxuyaniyek wusa zelal a şêwazek jiyanê didin. Marqeyek ku bi moda, trendy, bajarî, nûjen û hemî wê ferhengoka civakî-tech-gourmet-hipster-não-sei-das-quantas ve girêdayî ye. Bi kurtasî, bi her tiştî ve girêdayî ye ku zilamek mîna min, li ser sînorê 30-salî, bêyî ku pir bêtevlî ye, di nav sînorên Alentejo de ji dayik bûye û mezin bûye, di çinînê de dijwar e. Dawîya derfetê! Hemî xwedan jîr ne wusa ne, ji ber ku Smart Fortwo û Forfour-a nû dixuye ku temaşevanên ji her temenî dilxweş dikin… Lê gava ku ev meyla ber bi cûdahiyê ve tê texmîn kirin, girîng e ku meriv wê rave bike.
"(...) pesindana herî baş a ku ez dikarim Smart Fortwo-ya nû pêşkêşî bikim ev e ku ew li bajêr mîna Smartek rastîn tevdigere û li ser rê wekî otomobîlek kevneşopî tevdigere."
Smart Fortwo cûda ye ji ber ku ew me berbi rastiyek paralel vediguhezîne. Rastiyek ku ajokarên Smart silavê li hev dikin, dihejînin û dikenin. Ez ji siwarbûna li tirimbêlên cihê bêzar dibim, lê ev lanet!, ev yek ji xwediyên xwe re cûdahiyê tîne. Ez dîsa dubare dikim: ne hemî xwedan, ez rastî gelek cilên cidî hatim. Lê meyla ku ne wisa be.
Min berê demek berê nivîsandibû ku min xweş dît ku mirovên Aqilmend çawa mîna celebek eşîretê tevdigerin. Partî, civîn û hwd. Û niha cara ewil min ev serpêhatî ji hundur da jiya, gava ez ketim nav eşîrê. Min xwe mîna David Attenboroughek rastîn hîs kir ku celebek nû dixwîne.
Ez dibêjim ku ezmûna min belkî zexmtir bû ji ber vê yekê ku ev Smart Fortwo bi tevahî nû ye (hîn jî 100 km nixumandî nebû) û xwedan rengek bêhempa ye, ez nizanim. Rastî ev e ku min hevaltî û sempatiya ku min ji bi dehan ajokarên ku Fortwo ji xwe re wekî navgînek veguheztinê hilbijartibûn, kêfxweş dît, mîna ku ji min re digotin "bi xêr hatî klûbê, ey nûze".
Wekî ku sernavê vê testê nîşan dide, ez bi rastî ne diçûm ku bi Fortwo-yê topê bixim. Digel hêsaniya parkkirinê, pêbaweriya tîtanîkî ya guhertoyên CDI û serfkirinê, min nikarîbû fêm bikim ka çima 'barkirina avê' mirov di bin nerehetiya rawestanê, hêdîbûna gearboksê û performansa xerab a nifşa yekem a otomobîlek ku ne ew qas erzan bû.
Bi nifşa duyemîn re, tişt bi girîngî çêtir bûne lê dîsa jî têrê nakin ku nivîserê weya karûbarê we hişê xwe biguhezîne. Wekî ku ji bo min, Smart Fortwo, berî her tiştî, rengek daxuyaniyek kesane bû - bi navê civakî-teknolojiya gourmet-hipster-çi be.
Ew bû, lê ez namînim. Ev nifşa sêyemîn Smart Fortwo, ku bi hevkariya Renault-ê ve hatî pêşve xistin, pêvekek kalîteyî ya pir mezin avêt. Mîna selefên xwe, ew praktîk û parkkirina hêsan dimîne, lê berevajî wan, ew naha li ser rê baş tevdigere û bi rehetî rehet e.
Di vê guhertoya ku bi motora 90 hp 0.9 turbo ya bi gearboksa du-kluckê ve hatî çêkirin de ew jî ne tenê li bajaran lê di rê de jî tê şandin. Tenê heyf e ku xerckirina hinekî zêde, her gav ji 6 lîtreyan zêdetir e - her çend ev vexwarin dikare bi mîjara kêm a vê yekîneyê ve têkildar be. Di encamê de, gearboksa du-klutch jî modek navîn heq kir, ji moda ECO zûtir û ji moda SPORT kêmtir radîkal.
Berdewamkirina analîza dînamîkî, baştirîn pesnê ku ez dikarim Smart Fortwo-ya nû pêşkêş bikim ev e ku ew li bajêr mîna Smartek rastîn û mîna gerîdeyek kevneşopî li ser rê tevdigere. Tiştek bê guman ji destê nifşên berê wêdetir. Motora 90 hp ji têra xwe pirtir e lê ez cesaret didim ku bibêjim ku guhertoya 71 hp dê pirtir be.
Li bajêr, tiştê ku em dizanin ev e. Afirandin pir hêsan e û bi rastî di her qulikê de radiweste. Radyoya zivirînê ew qas piçûk e ku Fortwo hema li ser xwe dizivire. Ji bo valîz, têra 99% hewcedariyên rojane dike.
Di hundurê de, plastîk hemî hişk in û beşên koma Renault-Nissan domdar in. Lêbelê, meclîs zêde tawîz nade û sêwirana pir îlham e. Hûn li ser Almaniya piçûk bi tîkên Frensî baş dijîn. Helwesta ajotinê bi tevahî ne li gorî dilê min bû, lê divê ew pirsgirêka min be ji ber ku hemî hevalên min ên ku Smart diajot ji "siwarbûna li wir" hez dikirin - ne mêro, Smart ne otomobîlek jina ye.
Vebijarkên xwerûkirinê, wekî her gav, pir mezin in. Bi dehan berhevokên rengên derveyî bi îmkanên pir mezin di hundurê de têne hev kirin, ku ji du Fortwo re dijwar dibe ku tam wek hev bin. Buhayê vê yekîneyê ne pir balkêş e: 16,295 euro (hemû hûrguliyên vê yekîneyê li vir). Nirxek ku meriv li bendê ye hêmanên hema hema mecbûrî yên wekî lampayên bi guheztina otomatîkî, mînakî. Ji bo çenteyên kêmtir dewlemend, Smart Fortwo ji 10,950 euroyî bi motora 71 hp 1.0 û gearboxa desta heye (tabloya bihayê vir).
Ez îtîraf dikim ku piştî ku ez van rojan bi wî re meşiyam, min dest bi ecibandinê kir. Tenê ez, yê ku got ez ji Smart Fortwo hez nakim. Dibe ku rojekê ez vegerim eşîrê... Ez bêriya dîtina cihekê di her çalekiyê de, mar di nav trafîkê de û cudabûna xwe dikim.