Analîza Berstein Research destnîşan dike ku kîjan model ji bo marqeyan herî zêde difiroşin. Erê, winda, ji ber ku ne hemî model ji bo marqeyan sûd werdigirin.
Şaş nekin, çêkirin û kirrûbirra gerîdeyê li çaraliyê cîhanê karsaziyek pêşkeftî ye û, mîna hemî karsazî, berjewendîparêz e. Lêbelê modelên stratejîk an jî modelên têkçûyî hene. Modelên stratejîk ji bo pêşvebirina teknolojiyê, pêşvebirina navê marqe û hilberînerên pêkhateyan têne bikar anîn. Modelên têkçûyî, ji hêla din ve, ew in: têkçûnek firotanê, ji ber vê yekê, serêşiyek mezin. Hejmarên ku li pey têne dibe ku yên herî zêde bandor bikin, lê gava ku dor tê zirarên rasterast ji firotina her modelê, ev hejmar bi rastî rast in:
Ba Volkswagen , firotina Bugatti Veyron 6,27 mîlyon dolar zirar e - 6,27 mîlyon dolar li ser her yekîneyek! Bugatti Veyron ji her yekîneya firotanê re winda dibe. Lê ew ne bi tenê ye: VW Phaeton, ku ji sala 2001-an vir ve tê firotin, ji bo her yekîneyek firotanê (38,252) dibe sedema 38,000 $ windahiyan. Ba Renault di heman demê de surprîz jî hene (an jî dibe ku ne…), digel Renault Vel Satis bîranînên xirab vedigere: 25 hezar dolar zirar ji bo her yekîneyekê (25,459).
EW Peugeot xilas nabe, 1007 bi bîr tîne? 20,000 $ zirara serê yekîneyê. Lê navnîş ji bo windahiyên her yekîneyek firotanê (bi hezaran dolar) berdewam dike: Audi A2 (10,247), Jaguar X-Type (6.376), baqil ForTwo (6.080), Renault Laguna (4.826), Fiat Stilo (3.712) û berê Mercedes Sinifa A (1962).
Analîza Berstein Research di heman demê de windahiyên tevahî di heyama hilberîna van modelan de jî hevseng dike:
Smart (1997-2006): 4,55 milyar dolar
Fiat Stilo (2001-2009): 2,86 milyar dolar
Volkswagen Phaeton: 2,71 milyar dolar
Peugeot 1007 (2004-2009): 2,57 milyar dolar
Mercedes Class A (modela berê): 2,32 milyar dolar
Bugatti Veyron: 2,31 milyar dolar
Jaguar X-Type: 2,31 milyar dolar
Renault Lagoon: 2,1 milyar dolar
Audi A2: 1,93 milyar dolar
Renault Vel Satis: 1,61 milyar dolar
Smart Fortwo erebeya ku di van 20 salên dawî de herî zêde zirar dîtiye ye. Ev veqetîna di hesaban de ji ber lêçûnên bilind ên hilberînê ye. Firotan, her çend xuya ye pir zêde be jî, lê nekare lêçûnên hilberînê bigire, ji ber ku ew bi rastî 40% di bin qebareya hêvîkirî de ne.
Nivîs: Diogo Teixeira