Hefteya çûyî li Lîzbonê hate destnîşan kirin, UVE komeleyek ne-qezenc e ku armancên wê yên sereke ronîkirina nûbûnên bazarê yên ku bi tevgera elektrîkê ve girêdayî ne, û her weha li darxistina civîn, konferans û danişînên perwerdehiyê li ser aliyên cihêreng ên vê mijarê - elektrîkê wesayîtan, ajotinê, bataryayê ne. û pergala barkirinê.
Li gorî hesabên UVE'yê, niha li Portekîzê zêdeyî 3 hezar wesayîtên elektrîkê di gera xwe de ne. Lêbelê, piştî vê daxuyaniyê, Henrique Sánchez, serokê Lijneya Rêvebir a UVE, lê zêde dike:
Nayê zanîn ku çend ji wan pargîdan in, lê rastî ev e ku ji dema ku Reforma Baca Kesk ketiye meriyetê de, firotina vê kanalê gelek zêde bûye.
Di dema pêşkêşiyê de, UVE gelek caran parast ku nirxa teşwîqkirina kirîna wesayîtên elektrîkê neyê guheztin, îdîa kir ku pêşnûmeya OE ya 2016 "ji her tiştê ku hatî nivîsandin re peyamek berevajî dişîne" li ser vê mijarê. Komele piştî ku pêşnûmeya butçeya dewletê ya sala 2016'an analîz kir, têkildarî teşwîqkirina kirîna wesayîtên elektrîkê, li hemberî tiştên ku berê di bernameya hilbijartinê ya PS'ê de li ser Tevgera Elektrîkê hatibû nivîsandin, rastî nerazîbûnek hat.
Komele nerazîbûna xwe li hember paşketina teşwîqên ji bo bidestxistina wesayitên elektrîkî û hîbrîdên pêvekirî nîşan dide, û tekez dike ku divê şert û mercên tora barkirina giştî (Mobi.E) ya wesayîtên elektrîkî werin vegerandin û domandin, ji ber ku, niha , piraniya wan di "terkbûna tam" de ne.
Ji bilî pêşniyarên jorîn, Komele her weha daxwaz dike ku wesayîtên elektrîkê destûr bidin ku di riyên Otobusê de ji bo otobus û taksiyan bigerin, û her weha ji dravdana tarîfên ku ji bo gihîştina Lîzbonê û li ser rêyên li seranserê welêt hewce ne. .
UVE her weha balê dikişîne ku ev tedbîr jixwe li gelek welatan di meriyetê de ne, Norwêc wekî referans di warê piştgirîkirina pêşveçûna Tevgera Elektrîkê de destnîşan dike.