Beşek ji pêvajoya pêşkeftina Bugatti Chiron ew e ku pê ewle bibe ku kolosê 1500 hp dema ku bi tevahî were bikar anîn perçe nebe.
Nürburgring ne tenê ji bo şikandina rekoran e. Ew di heman demê de rêgezek ceribandinê ya bêrehm e, ku mekanîka û şasiyan berbi sînor ve dikişîne. Di paşerojê de, me dît ku prototîpên kamûflajkirî li ber sêwirana Almanî, an bi motorek şikestî an jî germbûna zêde, dişewitin.Ji ber vê yekê, cîhek çêtir tune ku meriv kontrol bike ka motor dema ku di bin bandora hêzên girîng ên laş de rûnê rast werdigire, an gelo pergala sarbûnê di domandina germahiyê de di nirxên maqûl de bandorker e. Tewra dema ku tê ser Motora W16 ya 8.0-lître, çar-turbo, 1500-hêza hêza Bugatti Chiron.
TÊKIRIN: Bi vî rengî derziya Bugatti Chiron bilind dibe
Lê li şûna ku ew têxe gerîdeyek û rasterast li ser rê ceribandinê, rêzek lêçûn û pirsgirêkên lojîstîkî biafirîne, Bugatti bi hawîrdora kontrolkirî ya jûreyek ceribandinê dest pê dike. Chiron's 8.0 lître W16 bi berfirehî di simulatorek laşî de tê ceribandin. Motor di avahiyek ku wê di pir alî de dihejîne û rasterast li ser xebata wê tevdigere tê danîn.
Û bê guman, pêçek 20,81 km ya rêça navdar a Alman tê simulasyon kirin, zanibin ku ev temrîn dê we bigihîne sînoran.
Berê ev nehatiye dîtin: @Bugatti riga motorê rêveçûna daîre-derveyî simulasyonê dike @nuerburgring, #chiron #hîpercars pic.twitter.com/pwu6IpVQKq
- James Mills (@squarejames) 18 Adar 2017
Wekî bonus, me di heman demê de cîhazên ku ji bo ceribandina sekinandina Chiron-ê hatine bicîh kirin jî nas kir.
va ye çawa @Bugatti piştrast kir ku rawestandina Chiron-a nû bi erkê birêvebirina 1500 hp ye, @ST_Driving #hîpercar #milyarderclub pic.twitter.com/1IEKEDQxu9
- James Mills (@squarejames) 17 Adar 2017