Ev yek bê guman ji bo kesên bêtir kevnar e. EW Yugo ew yek carê bû rondikên çavê Yûgoslavyaya berê, lê di heman demê de bû sedema gelek henekên xwe li seranserê cîhanê.
Dîroka wê dê di dawiya Şerê Cîhanê yê Duyemîn de were nişandan, bi Zastava (navê pargîdaniya dêûbav) bê guman, bi marqeya xwe ve bikeve nav hilberîna otomobîlan - di paşerojê de wê berê ji bo hilberînerên din û di piştî şer de kamyon hilberandibû. heyama ku ew gihîştiye hilberandina Willys MB - erê, jeep an jeep ya orjînal.
Mîna Lada û tewra SEAT-ê, Yugo jî dê ji salên 1950-an û pê ve bi modelên Fiat-ê "hêzdar" bibe. Di sala 1971-an de, dê 311 were destnîşan kirin, ku li gorî bazarê çend navên wê hebûn, wek Skala (tiştek pê re tune. bi Skoda Scala ya pêşerojê), mînakî.
Yugo 311 li ser bingeha naskirî Fiat 128 bû, digel ku cûdahiyên mezin di beşa paşîn de rûdine, ku ew ê tewra dev ji profîla sê cild berde, xwe wekî "liftback" an du cild û nîv dihesibîne.
Yugo an Zastava?
Marqeya Yugo wekî Zastava Automobili li Yugoslavyaya berê di sala 1953-an de çêbû, tevî ku eslê wê vedigere sedsalê. XIX. Navnetewîbûna wê (Ewropa Rojava û DY) dê di bin navek din de pêk were: Yugo. Ew ê di sala 2008-an de derî bigire, her gav hevkariyek bi Fiat re bidomîne (Punto II dê ji hêla Zastava ve were hilberandin). Piştî îflasê, FCA dê fabrîqeyê bikire û nûjen bike, naha 500L hilberîne.
Çîrokek pir kurt ji bo naveroka vê pêşniyara ku em îro ji sêwiranerê ciwan Mihael Merkler, ji Makedonya, ji we re tînin. Wî ne tenê dixwest ku ji bo îro Yugo 311 xeyal bike, wî ew bi tevahî ji nû ve îcad kir… Û ji ber vê yekê Yugo GT 5000.
Yugo… "kerê xerab"
Wusa dixuye ku GT 5000, pir hindik, ji modela hûrgelê ya ku jê re îlham girtiye hin taybetmendiyên mîras digire, lê pêwendiya wê hindik an jî tiştek tune.
Ji "erebeya gel" bigire heya salona sê-derî ya mezin û masûlke, bi mezinahiyê dişibihe Chrysler 300C (bi dirêjahiya 5,0 m), ku bi hêzdarek 5,0L Turbo V8 ve girêdayî ye - ji ber vê yekê navê Yugo GT 5000 - bi 600 hp, hemî -teker ajotinê û transmisyona otomatîkî ya heşt leza(!).
Yugo GT 5000, bi saya hêza xwe ya mekanîkî, li gorî nivîskarê xwe dikaribû di 2,8syan de bigihêje 100 km/h û leza herî zêde bigihêje 322 km/h. Ger ew ji nû ve dahênanê ye, çima bi rengek mezin ji nû ve îcad nakin?
Mîna ku Mihael Merler dibêje, "Ji Yugoya piçûk, erzan û rezîl re xatirxwestine :)".
Li vir bibin aboneya bultena me
Bi bêtir wêneyên vê projeya balkêş re bimînin:
Çavkanî: Béhance