Marqeya swêdî, ku ji destpêka damezrandina xwe ve xwe bi ewlekariya xwe diyar kiriye, ne tenê armanc dike ku trafîkê, qirêjiya bajaran kêm bike û dema li balafirê zêde bike, di heman demê de armanc dike ku di Volvoya nû ya ji dest da kes jiyana xwe ji dest nede û bi giranî birîndar nebe. 2020 û pê ve. (Vision 2020).
Di vê wateyê de, stratejiya heyî ya Volvo ji bo pêşkeftina ajotina xweser li ser sê stûnan e:
Hardware
Volvo û Uber di van demên dawî de peymanek îmze kirin ku bi hev re otomobîlan pêşve bibin ku karibin pêşkeftinên herî paşîn di ajotina xweser de tevbigerin. Ev projeya hevpar a ku bi qasî 300 milyon dolar tê nirxandin, dê ji aliyê endezyarên her du şîrketan ve ji nêz ve were şopandin û dê li ser modela Volvo were çêkirin.
software
Wekî din, Volvo bi Autoliv re, rêberê cîhanê di pergalên ewlehiya gerîdeyê de, bi mebesta damezrandina pargîdaniyek nû ya hevpar daxuyaniyeke berjewendiyê îmze kir - Zenuity - ji bo pêşkeftina nermalava ji bo ajotina xweser.
Şîrketa ku biryar e îsal xebatên wê dest pê bike, navenda wê li bajarê Göteborg ê Swêdê ye û di destpêkê de dê derdora 200 xebatkarên wê hebin û tê texmînkirin ku di heyama navîn de ev hejmar bigihêje 600 kesî.
Gel
Di dawiyê de, projeya Drive Me, ya ku me berê jî ronî kiribû, bernameyek pêşkeftinê ye ji bo ceribandina wesayîtên ku bi teknolojiya ajotina xweser ve hatine çêkirin. Ev bername dê di bin şert û mercên trafîkê yên rastîn de xerîdarên rastîn bikar bîne. Armanc ew e ku di nav 50 kîlometran de li ser rêyên giştî yên Göteborgê, di wesayîtên Volvoyê yên ku bi vê teknolojiyê ve hatine xwedîkirin, dora sed xerîdar hebin.
Projeya Drive Me înîsiyatîfeke hevpar a Volvo ye bi Rêveberiya Veguhastinê, Ajansa Veguhastinê ya Swêdê, Parka Zanistî ya Lindholmen û bajarê Göteborgê re.