Salek piştî destpêkirina nifşa çaremîn a heyî Mazda MX-5, yekem gotegotên ku rêça nû ya Japonî çawa xuya dike dest pê dikin.
Nifşa pêncemîn Mazda MX-5 tenê ji bo sala 2021-an tê plansaz kirin, lê marqe jixwe li ser cîgirê rêça xweya navdar dixebite. Piştî ku du nifş her gav giran dibin, guhertoya heyî (ND) meylê şikand û xwe hinekî di binê giraniya 1000 kg de nîşan da, û wusa dixuye ku parêza hişk berdewam e.JÎ BIBIN: Mazda SKYACTIV - konsepta Dînamîkên Wesayîtê vedike
Di nifşa paşîn a Miata de dê "materyalên sivik" werin bikar anîn, da ku giraniya tevahî ya setê bêtir kêm bikin.
1 - Piştî rêgir, fîbera karbonê demokratîk bikin.
"Heya niha, fîbera karbonê pir biha ye. Em di qonaxa pêşkeftina fîberek karbonê ya erzantir de ne, da ku MX-5 di pêşerojê de siviktir bibe, "got Nobuhiro Yamamoto, berpirsiyarê pêşkeftina Mazda MX-5. Tevî her tiştî, modela paşîn dê rêjeya nifşa heyî biparêze.2 – Silindirekê derxin? Qet nebêje qet.
Ger ev yek biqewime, mimkun dibe ku meriv blokek piçûktir û bikêrhatî ya belkî tenê sê silindir were pejirandin. Nobuhiro Yamamoto bêyî destnîşankirina celebê motora ku Mazda li ser dixebitîne, piştrast kir ku motora herî piçûk a rêwiyana Japonî - 1.5 lître çar-silindir bi 131 hp - dibe ku ne demek dirêj be. "Ev têgehek pir hêsan e. Wesayît sivik dibe, ji ber vê yekê motor jî piçûktir dibe, lastîk jî piçûktir dibe”, dibêje. Em tenê dikarin li benda nûçeyên bêtir ji marqe bin.
Kanî: Autocar
Wêne: Mazda MX-5 RF