Me sala borî bi Yewnanî Spyros Panopoulos Otomotîva nas kir dema ku wî yekem car Projeya Chaos ragihand, hîpercara dawîn a ku dê çînek nû ya wesayîtan derxe holê: "ultracar" wekî ku afirînerên wan binav dikin.
Naha me nihêrînek yekem (hîn jî dîjîtal) li Kaosa "ultracar" heye, û hem jî taybetmendî û hejmarên wê yên "dîn" ên ku tewra Devel Sixteen (zilamê 5000 hp) radibin û bala xwe didinê.
Awirek li Chaos "Guhertoya Erdê" binihêrin, guhertoya "input" hêza 2077 hp û torque 1389 Nm radigihîne (sînorê ku tê çaverêkirin ku di navbera 10 000 rpm û 11 000 rpm de be), 7.9s ku bigihîje… 300 km / h , li ser 500 km / h leza herî bilind û kêmtir ji 8,1s di çaryeka mîlî klasîk (zûtir ji Rimac Nevera).
Chaos "Zero Gravity", guhertoya herî bilind a vê ultracarê, 3106 hp û 1983 Nm radigihîne (sînorê ku tê çaverêkirin ku di navbera 11 800 rpm û 12 200 rpm de be), 1.55sek bêhempa ku bigihîje 100 km/h, 7.1s 300 km/h û çaryek mîl (teorîk) di 7,5 saniyan de tê qutkirin!
Nefsbiçûk peyvek e ku SP Automotive Chaos nizane.
Hejmarên fantastîk ên hatine ragihandin bi saya V10 (li 90º) bi kapasîteya 4,0 l, ku ji hêla du turbochargeran ve hatî zêdekirin, ku hemî hêza xwe dişîne çar tekerên Chaos-ê bi navgînek gearboksek du-klutch bi "heft an heşt lez" ve têne wergirtin. hûn dikarin li ser malpera SP Automotive bixwînin.
Materyalên biyanî û çapkirina 3D ku fantaziyê rast bikin
Ji bilî van, bi kêmanî daxuyaniyên ecêb ên ku hewce ne hewce ne ku di cîhana fizîkî de dengek peyda bikin, xala din a girîng a balkêş a Kaosê avakirina wê û materyalên ku pê tê çêkirin e.
SP Automotive Chaos bi giranî xwe dispêre hilberîna lêzêdeker, ku bi gelemperî wekî çapkirina 3D tê zanîn, da ku pê ewle bibe ku ew performansa herî zêde ji her pêkhateyê derdixe bêyî ku bibe sedema girseyek zêde.
Tenê li nirxên ragihandinê yên 1388 kg (em nizanin ka ew zuwa ne an jixwe şilek di nav de ne) ji bo Chaos "Guhertoya Erdê" û 1272 kg pir balkêştir ji bo Chaos "Gravîta Zero". Nirxên balkêş ên ji bo "cinawirek" hêzê, bi ajokera çar-teker - Bugatti Chiron bi 1500 hp, wek nimûne, "diavêje" du ton.
Ji bo bidestxistina vê serketinê, çapkirina 3D destûr da ku sêwirana perçeyên herî cihêreng xweştir bike, "peykerên" tevlihev biafirîne (mînakî, li jêrê mêşa motorê binêre) ku bêyî windakirina taybetmendiyên hêza pêwîst hewce dike ku pir kêmtir materyalê bide.
Şafta motorê an peykera razber?
Çapkirina 3D, di pêvajoyek ku ji hêla SP Automotive Anadiaplasi ve tê gotin, hema hema li ser her tiştî hate bikar anîn, ji blokê û beşên cihêreng bigire heya motorê (hin vebijark dê tenê di guhertoya "Zero Gravity" de peyda bibin), wekî ji% 78-ê bedenê, bi çerxên 21 înç û 22 ″, qalibên frensê, an jî bi çar derbeyan re derbas dibe.
Materyalên ku hatine bikaranîn, çapkirî an na, di warê temaşekirinê de ne dûr in. Fîbera karbonê hema bêje vulgar xuya dike dema ku em dibînin ku Chaos serî li aligirên titanyum û magnesium, karbon-kevlar, inconel (ji bo exhaustan) an karanîna zylon (polîmera sentetîk) ji bo monokok dide.
Mînakî, rawestana xêzikên ducar ên li ser hev, dikare di titanyum an alema magnezyûmê de û dîskên frensê di karbon-seramîk de be (442-452 mm li pêş, li gorî guhertoyê û 416-426 mm li paş ve girêdayî ye). calipers di titanium an magnesium.
Ew xuya nake, lê ew mezin e
SP Automotive Chaos sêwiranek êrîşkar «ultra» vedigire, lê ji hêla aerodînamîkî ve xweşbînkirî ye, ji bo nimûne, tunelên Venturi bikar tîne. Di vê dîtbariya dîjîtal a yekem de, têgihîştina ku di pîvanên xwe de tevlihev e jî heye, lê ew bi rastî berevajî ye.
"Ultracar" bi pratîkî ji super û hîpersporê mezintir e, dirêjî 5,053 m, firehî 2,068 m û bilindahîyek hindik 1,121 m destnîşan dike. Bingeha tekeran 2854 m dirêj e.
Otomobîla bêkêmasî ya ku em di wêneyan de dibînin tenê hilberandinek dîjîtal e, lê divê em behsa bilindahiya bi pratîkî ya neheyî ya li ser erdê û pêlava pêşiyê ya mezin a ku nepêkan e ku meriv belaya herî piçûk jî derbas bike. Em ê li benda kopiya yekem a rastîn bisekinin ku em fêr bibin ka ev guhertoya dîjîtal çiqas nêzîk e.
Navxweyî bi tenê ji bo du niştecîhan bi qasî derveyî xerîb e. Rêber, ku bi 3D ve hatî çap kirin, wekî ku diyar e, bêtir dişibihe çîpek balafirê û ekranek destikê yek dike. Li naverastê hin kontrolên fizîkî hene û mafê rêwiyan jî heye ku li ekranek be.
Mîna derve, malzemeyên ku ji bo hundurê têne bikar anîn nikaribin biyanîtir bin. Ji fîbera karbonê bigire heya zilonê, derbasbûna di nav titanium û magnesium, û pêlên Alcantara de kêm nabe.
Naveroka teknolojîk a ku ji hêla SP Automotive ji bo Chaos ve hatî ragihandin jî ecêb e: qedehên VR, rastiya zêdekirî, girêdana 5G, naskirina şopa tiliyê û kamerayên nasîna rû (yên ku destûrê didin we ku hûn vegotinên rû bixwînin ku dihêle hûn ajotina Chaos li gorî şiyanên ajotinê û ajotinê biguhezînin) dê bibe beşek ji cebilxaneya we.
Radestkirin di 2022 de dest pê dike
Wekî ku hûn hêvî dikin, hilberîna Chaos dê pir kêm be, digel ku SP Automotive herî zêde 20 yekîneyan ragihand… li ser parzemînê. Li ber çavê egzotîzma malzemeyên û çêkirinê, û hilberîna tixûbdar, ne ecêb e ku bihayê wê di rêza heft-hejmar de dest pê dike.
Chaos "Guhertoya Erdê" bi 5,5 mîlyon euro dest pê dike, lê ya herî biyanî (materyalên bi kar anîn û çêkirin) Chaos "Zero Gravity" dibîne ku bihayê wê digihîje 12,4 mîlyon euroyî astronomîkî!
Fantasy an rastî?
Taybetmendî û performansa ragihandî ya ji bo Chaos "ji vê dinyayê ne", lê Spyros Panopoulos Automotive, her çend nû ye, dema ku xebata damezrînerê xwe yê binavûdeng, Spyros Panopoulos dihesibîne, xwedan dîrokek nûjeniya 23-salî ya rastîn e.
Tecrûbeya wî ya di warê materyal û teknîkên çêkirinê de ew di pêşbazî û cîhana guheztinê de qezenç kir (ew xwediyê eXtreme Tuners bû) û tewra bi çend hilberînerên otomobîlan re di pêşvebirin û hilberîna perçeyên cihêreng ên bi taybetmendiyên performansa bilind ji bo motorên şewitandina hundurîn re hevkarî kir. .
Bê guman tenê gava ku em bibînin kaos bi rêkûpêk û serbixwe tê ceribandin - Spyros Panopoulos bixwe jî gotiye ku ew ê mînakek ji hêla Top Gear ve were ceribandin - em ê karibin vê "ultracar" û hejmarên ku ew reklam dike ji holê rakin. "cîhana xeyalî" ya ku ew lê xuya dikin.