Pagani Zonda 760 Nonno, bi her awayî bîranîn. Zêdetir, gava ku ev model bi salan ve karakter û kesayetiya ku tenê otomobîlên li ser rê dikarin bibin bidest xist.
Tim, ku di cîhanê de ku ji hêla Shmee150 ve bi motora herî baş tê zanîn, û yek ji mezintirîn "dîtogerên otomobîlan" li cîhanê, vîdyoyek derxist ku ji bo bêtir dîtin, bihîstin û girîn e. Shmee150 piştî nîvro li ser Pagani Zonda 760 Nonno ya 14-salî ya ku zêdetirî 1,1 mîlyon km'yan derbas kir.
Erê, rast e… supercarek ku hebûna xwe ya birûmet di kûrahiya garajekê de derbas nekiribû. Ger min hebûya, ew jî wisa bû. Ez ê kêfxweş bibim ku jiyana xwe ya rojane bi wî re parve bikim. Ji ber ku ev Japonî hîn bêtir bingehînparêz maksima "erebeb ji bo ku werin jiyîn hatine çêkirin" diparêze.
Di matematîkê de, 1,1 mîlyon km di 14 salan de rojane 214 km ye. Ku pir e, tewra ji bo gerîdeyek kevneşopî. Mînakî, Volvo V40-a min ji sala 2001-an e û "tenê" 330,000 km heye. Mîna ku ev ne bes bû, ev Pagani di heman demê de duyemîn Pagani bû ku ji xeta hilberîna marqeya Italiantalî derket. Ji ber vê yekê ew ne tenê yekî din e, mîna ku ew li Pagani hebe…
Lê taybetmendiyek din heye ku vê Pagani dike otomobîlek bi kesayetiya hê bêtir. Ew ne tenê xwe bi rêwîtiya bêtir û bêtir mîlometreyan sînordar nekiriye, ew bi salan, hema hema mîna organîzmek zindî pêşketiye. Ew wekî Zonda Nonno ji dayik bû, lê naha bi panelên derveyî yên Zonda Cinque û asta pêşkeftina motorê ya Zonda 760R ve hatî çêkirin, ji bilî guheztinên piçûk ên din ên ku ev Pagani ji xwediyê wê re nêzîkê taybetmendiyên îdeal kiriye.
Ew supercarek wekî çend kesên din e. Çîrok û şopên ji rêyan hene, pêlavên ku ji ber bikaranîna wê hatine xişandin, di tabloya manevrayek xirab hesabkirî de xişandin, di nav de çîrokên din ên ku li ser «laşê» wê hatine nivîsandin û ku wê dikin tiştek awarte. Nizanim, ji ber ku 4 saetan bi Paganiyekî re "nêzîkbûna" min hebû, ez bi temaşekirina vê vîdyoyê hema hestiyar dibim, lê bêyî "felsefe" zêde wê bibînim û li ser Facebooka me edaleta xwe bibêje: