Di demekê de ku hemî marqe berê xwe didin modelên xwe yên werzîşê da ku xerîdarên paşerojê dîl bigirin, di guhertoyên GTi yên van heman modelan de ye ku xewn dest pê dikin ku formên radîkaltir bistînin.
Gelek markayan biryar dan ku biçin ber guhertoyên hê bêtir tûjtir ên modelên xwe yên nas û wan veguherînin "Hotçên germ" ên bi bingehek hîn werzîştir, Peugeot yek ji wan marqeyan e. Hema hema hemî bi kurtenivîsên tama tama xerîdaran, wek RS, ST û R.
Welê, piştî "pistina" ku hatin û pêşkêşkirina Peugeot 208 GTi bû û rexneyên navdar ên ku Peugeot wergirt, biryar da ku carek din hewayek ji kerema xwe bide û nîşan bide ku ew dikare ji qenciyekê zêdetir bike. GTi . Ji ber vê yekê em bi destê we re li vir li RA prototîpa herî dawî ya marqeya Gallic, Peugeot 308 R.
Modela bingehîn eşkere 308 e, lê surprîz li vir dest pê dike, li şûna laşek tîpîk a 3-derî di modelên marqeyê de, Peugeot rêgezek cihêreng şopand û di veavakirina 5-derî de bi vê prototîpê tê. Li gorî 308-a hevpar, ev guhertoya R-ê li gorî modela bingehîn gelek guhertin hene. Peugeot 308 R di parêzek bi karbonê de dewlemend bû û ji ber vê yekê beşek mezin a laşê ji vê materyalê hatî çêkirin, ji xeynî ban û qapaxa bagerê ya ku ji polayên hevpar ên bi hêzdar têne çêkirin.
Bumpers bi tevahî di fiber karbonê de ne û guheztinên hewayê pir firehtir ên fonksiyonel vedigirin, li gorî Peugeot, 308R ji 308-ya hevpar 30 mm firehtir û 26 mm kêmtir e. Wekî li ser Peugeot 308, roniyên paşiya LED-ê vebijarkî ne, li vir li ser 308R doza cihêreng e, teknolojiya LED standard e û sînyalên zivirandinê di neynikên paşîn de hene, yên ku sêwiranek wan ji modela kevneşopî cûda ye û jêkek werziştir dide.
Di binê kapikê de em motora 1.6THP-ya naskirî dibînin, ku li şûna 200 hp wekî gelemperî peyda dike, vê carê ew xwedan "nûvekirinek" berbi 270 hp eşkere ye, heman veavakirina ku di RCZ R de hatî pêşkêş kirin. Peugeot ji bo xurtkirina blokê serî li dermankirina germê da. Turbo nehat ji bîr kirin, û naha ew dibe têketinek ducarî ya «Twin scroll» û bi pîvanek mezintir, û çîpên eksozê jî ji bo vê motora nû taybet in. Yek ji nûvekirinên mekanîkî yên herî mezin jî pîstonên aluminum-ê yên çêkirî yên MAHLE Motorsport in, ku bi taybetî ji bo vê modelê hatine pêşve xistin, ji bo ku bi vê hêza hov re mijûl bibin, çîpên girêdanê di xalên piştevaniya wan de hatine guheztin û ligel dermankirinek polîmer hatine bihêz kirin da ku berxwedanek mezin bide wan. .
Berevajî rêgezek ku pirraniya hilberîneran di derbarê gearboxan de hildibijêrin, Peugeot nexwest ku "rêgayê bişopîne", 308R bi gearboxek desta ya 6-leza ku ji hêla cûdahiyek xwe-qeflkirinê ve tê arîkar kirin tête stendine. Tekerên bêhempa yên sêwirandî 19 înç in û bi tîrêjên bi heybet 235/35R19 têne dagirtin.
Pergala frendanê nehatiye ji bîr kirin û ji hevkariyek bi Alcon re tê, vediguhezîne 4 dîskên hewakirî yên 380 mm li pêş û 330 mm li paş, çeneyên ku ji hêla 4 pistonan ve têne çêkirin hene. Beşê jêrîn ê laş bi 2 ton hatiye boyaxkirin, modela prototîpa efsanewî ya marqeyê, Onix, tîne bîra xwe.
