Ji bo kesên ku wesayîtek werzîşê dixwazin lê ne hewceyî sêwirana tijî hûrguliyên zêde ne, Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI vebijarkek e ku meriv bifikire. Ji xeynî birqok û rondikê her tişt heye.
Di rûpela 10-ê ya Destûra Karsaziya Werzîşê de - ji bo wê armancê, em îdia bikin ku ev destan bi rastî heye… - em dikarin verbis ipsis bixwînin ku marqeyên ku dixwazin modelek beşa B-ya bi armancên werzîşê ava bikin, divê wiya bikin. nîşangir û wêrek.” Em wê çê nakin, ew bi rastî li cîhek li ser rûpela 10-ê hatî nivîsandin, wekî din binêre.Lêbelê, Volkswagen dixwest ku cûda be. Min xwest ez bibim îstîsna ji qaîdeyek wiha ya “nîşan û wêrek”. Û ji bo wê armancê, wê Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI, kompakteyek werzîşê ya ku bi dîtbarî ji hevpîşeyên xwe cûda ye, dest pê kir. Ji ber pejirandina teknolojiyên ku bi mebesta kêmkirina xerckirin û gemarkirina gazê, wekhev werziş, lê jêhatîtir û bi astek bilindtir aqilmendiya aborî ye. Ma ew serketî bûne? Tiştê ku me hefteyekê hewl da ku em jê derbikevin ev bû.
Awirek berbiçav lê bi "masûlke"
Rengên zirav, pêvekên aerodînamîkî yên mezin û hûrguliyên din ên bêdawî yên ku SUV-yên di vê beşê de li serê pişikên xwe diqîrin "ji kerema xwe li min binêre!" di vê Polo Blue GT 1.4 TSI de cîh tune. Nêrîn têra xwe berbiçav e, tenê nêrînek nêzîk dê bikaribe vê Polo ji guhertoyên herî gelemperî cûda bike.
Lê bijartî tenê xuya ye. Nêrînek ji nêz ve dê cûdahiyan kifş bike, ji xêzên masûlketir ên pêşgiran, tekerên 17-înç ên xuyang an frenên bi comerdî yên ku du axên Polo Blue GT 1.4 TSI vedihewînin. Di hundurê de, Volkswagen hişt ku xwe hinekî bêtir bi ruhê "pêşbaziyê" ve were hilgirtin. Kursiyên bi notên rengê laş, werziş q.b. ji ber vê yekê…
Marqeya Alman dibêje ku ev Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI ji bo kesên ku werzîşek baş dixwazin bêyî ku bêyî awirek berbiçav bikin otomobîlek îdeal e. Jixwe em dizanin ku di warê dîtbarî de «taybetmendiyên taybetmendiyan» pêk hatin. Dimîne were dîtin ka beşa "spora baş" jî pêk tê.
lîstikek baş
Rêwîtiyek yekem li dora laşê Polo Blue GT ne bes e ku we heyecan bike. Sêwirana wekî ku me got dema ku bi hevpîşeyên xwe yên di beşê de tê berhev kirin têra xwe jêhatî ye, lê rastî ev e ku malzemeyên hemî li wir in û ji bo hin kesan jî vebijarkek wusa dikare bibe fezîletek. Em vê nirxandinê ji her kesî re dihêlin.
Dûv re dem hat ku meriv tevbigere û hestên dîtbarî bi hestên laşî veguhezîne. Me mifteyê zivirand û di bersiva livîna destê xwe de, motora 1.4 TSI 140 hp bêyî dram û vibrasyonên bihîstbar şiyar bû. Heya nuha, her tişt aram e. Me guhê xwe da pêlava yekem û me rêveçûna jêhatî ya Polo ber bi riya yekem a hêjayî navê ve nîşan da. Wê hingê bû ku Polo Blue GT-ya berbiçav dest pê kir ku îsbat bike ku hevalek lîstikek baş e. Werzîşvanek Olîmpîk a di tuxedo de bifikirin, ev kêm-zêde pozîsyona Polo Blue GT 1.4 TSI ye. Wekî ku Îngilîzî dibêjin, çînek lê werziş. Ew ew qas ciddî û ew qas gihîştî xuya dibû lê ya ku ew bi rastî jê hez dike kulm e. Mezin, em jî.
Motor radestkirina hêzek pir xêzik, bi hemî leza tije, rewşek ku ji bo ravekirina 100km/h tenê di 7,9 çirkeyan de dibe alîkar diyar dike. Hilkişîna nîşanker ew qas diyarker e ku tenê ji 200 km/h wêdetir diqede.
Lê tevî hêza 140 hp, tewra di warê motorîzasyonê de jî, rasyonalîteya Volkswagen dîsa bi pergala silindir-li-daxwazê ve heye. Pergalek ku ji çar silindirên motora 1.4 TSI-ê du jê diqetîne da ku sotemeniyê xilas bike. Hûn dikarin li ser vê pergalê di vê gotarê de ji Autopédia me bêtir fêr bibin.
Digel vê yekê, ev motor derket holê ku gewre ye. Ji bo her 100 km derbas kirina nîgara 7l nisbeten hêsan e. Lêbelê, em nikarin hejmara «hespên buharê» yên ku di binê kapê de dijîn ji bîr bikin.
Di derbarê şassê de, ew pir jêhatî ye. Rêjeyên girtinê û şiyana domandina leza quncikê ecêb e. Ez neçar bûm ku gava têkevim hin quncikekan xemsar bim û her weha Volkswagen Polo Blue GT her gav bê drama bertek nîşan da. Balkêş! Ew ne konsantera adrenalînê ya safî ye, lê pir e ku meriv bişirînekê bide ser rûyên me, ji otomobîlê dakevin û bibêjin "spas, sibê emê bibînin". Ew hevalbendek baş e.
Werzîş bi xelekek sûdmend, an utilitar bi xelekek werzîş?
Kapasîteya Polo Blue GT ku bibe gerîdeyek werzîşê ya baş û di heman demê de taybetmendiyên ku di rêza mayî ya Polo de têne nas kirin hema hema bêkêmasî biparêze, me tevlihev dike. Lihevkirin ew qas serketî bû ku em jî nizanin ka Polo Blue GT wesayîtek werzîşê ye an wesayitek werzîşê ye. Lêbelê, hûrgulî…
Di hundurê de, hişkiya kombûnê û kalîteya materyalên ku têne bikar anîn radiwestin. Di hin hûrguliyan de, çend qulikên li jorê pêşbaziya rasterast, her çend sêwirana hundurîn û hem jî ya derveyî zêde ne bi coş e. Lê tawîz nade. Cihê li ser gemiyê qanihker e û sekinandin jî armanca xwe baş dike. Hema hema her gav bi rê ve dibe ku bersivên pir zelal garantî bike, tewra dema ku bi "kraterên" ku li bajar û rêyên welatê me yê bedew belav dibin re rû bi rû bimîne.
Xelasî
Hêzdar, jêhatî, nisbeten bihadar û pir biaqil. Bi kurtasî, ev awayê çêtirîn e ku ez dikarim Polo Blue GT binav bikim. Wesayîtek bikêr a ku taybetmendiyên mayî yên rêza Polo dubare dike û behreya dînamîkî ya bilind û masûlkek mekanîkî ya pir balkêştir zêde dike. Ma hêja ye? Em wisa difikirin. Ev Blue GT îsbat e ku ne hewce ye ku gerîdeyên werzîşê hemî wekî hev bin û carinan ronahiya kêmtir jî dikare bibe behîsek baş. Ev Polo ceribandina me bi sernavê "werzişên maqûltir" ên ku ji nivîsgeha me ya edîtorî derbas bû diqedîne.
| MOTOR | 4 silindir |
| SILÎNDRAGE | 1395 cc |
| STREAMING | Manual, 6 Leza |
| TRACTION | Pêşve |
| PÎVAN | 1212 kg. |
| ERK | 140 hp / 4500 rpm |
| BINARY | 250 NM / 1500 rpm |
| 0-100 KM/H | 7.9 sec. |
| ZÛBÛNÎ ZÊDETIR | 210 km/h |
| XERC | 4,5 lt./100 km |
| BIHA | 22.214 € |