The new BMW 2 Series Coupé G42 ew bi gavên mezin nêzîk dibe, û tê çaverê kirin ku paşê di havînê de were eşkere kirin - dibe ku di çapa yekem a Salona Munîhê de di Îlonê de.
Di bendewariyê de, BMW di destpêka qonaxa paşîn a ceribandinên dînamîk ên ku dê li ser çemberê pêk werin de, yekem wêneyên modelê, hîn jî kamuflekirî, belav kirin, di heman demê de agahdariya yekem der barê tiştên ku em dikarin ji wê ya nû hêvî bikin. coupé.
Wekî ku em dikarin bibînin, kamûflaj û hemî, ev e ku berevajî 4 Series Coupé-ya mezin, 2 Series Coupé-ya piçûktir dê xwedan rimek mega ducarî ya vertical nebe. Em du vebûnên horizontî yên ku li pêşiya kupayê derdikevin, dibînin, ku divê gelek nêrînan xweş bike.
Hemî heman û ew baş e
Dibe ku nûbûna sereke ya G42 ev e ku bi rastî jî ne… nûbûn: Series 2 Coupé-ya nû ji mîmariya pêşiyên xwe re dilsoz dimîne, bi gotinek din, ew ê berdewam be ku qupayek ajokera paşîn (an jî ajokera hemî teker). ) bi motora ku di rewşek dirêj de tê danîn.
Malbata Series 2 dê bi vî rengî BMW-ya herî cihêreng û perçebûyî bimîne. Di formata MPV (Series 2 Active Tourer and Series 2 Gran Tourer) û sedan bi hewayê coupé (Series 2 Gran Coupé) de "hemû li pêş" (motorê gerguhêz û ajokera pêş-tekera pêşîn) heye, ku dê îsal ji hêla ev coupé mîmariya "klasîk" - Series 2 Convertible nifşê heyî ji holê radike - di nav hevalên xwe de bêhempa dike.
Lêbelê, kûpaya herî piçûk a BMW-ê dê ew qas piçûktir nebe: Dê baregeha tekeran dirêjtir û rê jî firehtir be. Di binê nîsbetên wê yên tîpîk ên ajokera paşîn de - kapê dirêj, kabîneya pêvekirî - em CLAR-ê, heman platformê wekî Rêzeya 3 û Rêzeya 4-a mezin û her weha Z4-ê dibînin.
Bi rastî, 2 Series Coupé-ya nû û rêça Z4 dê ji her demê nêzîktir bin. Ew ê ne tenê zincîreyên kînematîk ên têkildar (motor û veguheztin), lê di heman demê de beşên yekbûyî yên CLAR-ê, û her weha pileyên sekinandinê - Macpherson li pêş û pir-girêdan li paş - bi hev re parve bikin ku ya paşîn vebijarkî adaptî ye (Adaptive ) M Chassis).
BMW ji bo G42-ê soza rêjeyên serhişkiya ziravî ya zêde (% 12-ê din) dide, ku divê ji jêhatîbûna wê ya dînamîkî û hem jî rastbûna wê ya rêvekirinê sûd werbigire (bi vebijarkî ew ê xwediyê rêwergirtina rêjeya guhêrbar, Rêvebiriya werzîşê ya guhêrbar be).
Aerodînamîk jî bala endezyarên BMW-yê taybet girt. Ji bilî spoiler, splitter û perdeyên hewayê yên li pêş, pêçek aerodînamîka li tanka sotemeniyê û axeya paşîn hate zêdekirin, û her weha sêwirana kelûpelên suspensionê xweştir kirin. Encama dawîn, dibêje BMW, li gorî ya berê ji sedî 50 kêmkirina hilkişîna li ser axeya pêşiyê ye.
Û motorên?
Di binê kapê dirêj de, li bendê bin ku hûn heman hêzê wekî Z4 û BMW-yên din bibînin. Ango çar-sîlindir 2.0 l turbo (B48), benzîn, ji bo 220i û 230i, mîna ku xuya dike ku ji rasttir a Diesel 220d, di heman demê de bi 2.0 l û çar silindir (B47) ye.
Li jor van ê rûniştin M240i xDrive Coupe . Dîsa, li ser rêza Series 2 Coupé, em ê xwedî şeş-cylindirek 3.0 l ya turbocharged (B58) bin, ku dê, bi fermî hatî pejirandin, 374 hp (34 hp ji ya pêşîn bêtir) peyda bike.
Lêbelê, heke di M240i-ya heyî de gengaz bû ku meriv di navbera paşîn û ajokera hemî-teker û veguheztina destan an otomatîkî de hilbijêrin, di M240i-ya nû de em ê tenê vebijarka otomatîk Steptronic Sport bi heşt lez û ajokera hemî-teker hebin.
Û M2?
Ji bo Series 2 Coupé-ya nû ya ku bi şeş-sîlindirên hundurîn, ajokera paşîn û gearboxa desta ve hatî çêkirin, wusa dixuye ku em ê li benda sala 2023-an bin (ne 2022 wekî ku di eslê xwe de pêşkeftî ye), sala ku dê M2-ya nû were - ya ku werdigire koda taybetî G87. Modelek ku me berê di gotara ku hûn dikarin li jêr bixwînin an ji nû ve bixwînin bi hûrgulî pê re mijûl bûye:
