Nêzîkî du hefte berê me di ceribandinan de wêneyên sîxur ên BMW M2-ya pêşerojê nîşanî we dan û me ji we re got ku M2 (G87) dê reçeteya ku Guilherme Costa di ceribandina Pêşbaziya BMW M2 de ew qas pesnê xwe daye biparêze. Lê naha, em wêneyên sîxurî yên nû yên bakurê Swêdê distînin ku BMW M2 (F87) ya heyî nîşanî me didin, bêyî dergehên eksozê, ku prototîpek ceribandina elektrîkê şermezar dike.
Tiştek tune ku nîşan bide ku di pêşerojek nêzîk de ji bo BMW M-ya M2-ya elektrîkî ya 100% plan hene, ji ber vê yekê divê wusa be, û kes guman nake ku ji bo modelek 100% elektrîkî ya pêşerojê ji hêla brand Munich. Lê di pratîkê de ne gengaz e ku meriv fêm bike ka kîjan model tê de ye.
Teoriya ku ev dikare bibe destpêka pêşkeftina pêşerojek M2 ya tenê elektronîkî - ku paşê di dehsalê de bigihîje wir - yek e ku "li ser masê" ye, ji ber ku marqeya Bavaria bi rastî laşê BMW-ya heyî hilbijart. M2 (F87) ku wekî "mêlek ceribandinê" xizmet bike.
Lê heke em ji nêz ve lê binihêrin, em ê ferq bikin ku ev yekîneya ceribandinê li şûna kursiyên paşîn qefesek ewlehiyê heye - M2-yek bê kursiyên paşîn? Xerîb… - û frenên karbon-seramîk, ku dibe ku modelek elektrîkî ya pir radîkaltir pêşbîn bike.
Rastiyek din a balkêş di derbarê vê "dîtin"ê de bi qeydkirinê ve girêdayî ye. Ji ber ku hemî modelên ceribandinê yên BMW an MINI-ya nû bi qeydkirina Almanî, ji Munchenê têne "nêçîrkirin", ji ber ku li vî bajarî ye ku pêşveçûna modelên nû yên komê navend e. Lê ev “mêla testê” li pişt plakaya swêdî ye û li pêş tu plaqeya wê tune.
Ji ber vê yekê, di vê BMW-ê de hûrguliyên ku karibin me tevlihev bikin tune. Lê tiştek din dê neyê hêvî kirin, an ger ev ne armanca sereke ya "mêlên ceribandinê" bû.
Di qutiya şîroveyan de ji me re agahdar bikin ku hûn difikirin ku marqeya Munich çi ye.