Xwendevanên delal, piştî vê nûçeyê, em hîs dikin ku cîhana hîpercaran carek din nebe berê. Devel Sixteen Kifş bikin, pêşniyarek Erebî ku soz dide we bê deng û bêwate bihêle.
Îsal, Pêşangeha Navdewletî ya Motorê ya Dubai soz dide ku me ji pêşandanek wusa ya luks û supercaran matmayî bihêle, lê ji supercar çêtir ew e ku em bi hîpercaran re rû bi rû bibin, yên ku hinekî dişibin unikornên endezyariya otomobîlan.
Çi li ser otomobîlek bi eslê xwe Erebî ku ji hêla Defining Extreme Vehicles Car Industry, Devel ji bo hevalan ve hatî pêşve xistin, ya ku herî zêde dişibihe xaçerêya Lamborghini Veneno bi prototîpa Lamborghini Egoista re, ji ber ku ji hêla estetîk ve ew tişt e?
Navxweyî dê li hûrguliyên Koenigsegg Agera bigere, ku tê de sêwirana tekeran jî hin wekhevî hene, ger ne ji "offset" neyînî piçekî diyartir bûya û em ê kopiyek bibînin. Li paþê mêze dikim, bê guman îlham ji fîlimên 'Batman' ên salên 90-an hat, digel 'Batmobile' û turbîna wê ya jetê li paş. Lê em berawirdkirin an hevşibiyên estetîk ên ku me dihêlin têgeha “dejá vu”yê populer bikin bidin alîkî, em biçin ser kolosê ku di rûvîkên Devel Sixteen de rûdine.
Li gorî marqeya ku em behsa blokek bi 7,2 lître, V16 û ne zêde, ne kêm, bala xwe bidin 5000 hesp. Ez sond dixwim ku ew ne xapînokek edîtorî ye, min bixwe fikirî ku ez pelê teknîkî ya hin wesayîtek Hotweels dixwînim, lê dû re ez tenê keniyam.
Ji ber ku? Bihêle ez ji we re rave bikim: Devel digihîje qehremaniya çar-turbo V16, ango bi çar turboyan, mîna Bugatti Veyron, hêzê ji 5 motorên W16 yên Veyron derdixe. Baş e, were, bi 5 hespan kêm. Ew hîn jî ecêb e û ji min bawer bikin ku ew ne ne mumkun e, lê çêkirina wê bi rastî li ser rê û di şert û mercên karanîna ji bilî motorên pêşbaziyê yên her dragster de bixebite, bi tevahî tiştek din e.
Naha, xwendevanên delal, heke hûn ji min bipirsin gelo ez bi veguheztinê, ango gearboxê dizanim, ku dê li hember cezayê weha bisekinin? Ez ê bersiva pirsa weya hebûnî bidim: Ez dikarim tenê yekê bifikirim û ew Th400-a ATI Racing e, ku dragsteran bi zêdetirî 3000 hespê hêzdar dike.
Eşkerekirina performansê, ku ez ê ji bo Devel Sixteen jê re xweşbîn bibêjim, marqe leza herî bilind 560 km/h pêşniyar dike, lê aram bibe, naha hestên xwe winda nekin, ji ber ku lezbûna ji 0 heya 100 km/h tiştek tenê ji bo 1,8 e. s , belê baş dixwînin, bawer nakin! Bi xwe gumanên min hene. Ango, heke em di navgîniyê de bin, ya 2-an an 3-an, em hişê xwe winda nakin, ji ber hêza G-ya mezin a ku dê me bikeve nav hîperspace û organên meyên hundurîn bixwazin ku stûyê me hembêz bikin.
Ger di vê navberê de xebata hovane ya endezyariyê û pêşkeftinê ya ku Michelin bi Bugatti Veyron re kiribû hat bîra we, da ku bikaribe çend tekerên xweş ji bo rê hebin û dîsa jî astengiya 400 km/h derbas bike, ez ê niha ji we re bibêjim. îhtîmal e ku endezyarên Michelin hîs bikin ku wan di dîroka 100-salî ya marqeyê de sertîfîkayek ehmeqiyê daye wan. Pirelli, ji hêla din ve, tenê dixwaze ku tîrêjên wê yên bilind-paşîn li ber ¾ ji leza herî zêde ya Devel Sixteen bisekinin.
Hûn dikarin bi rihetî rûnin da ku nirxa pêşniyarkirî ya Devel Sixteen, ku li dora 5 mîlyon Dirham, an 1 mîlyon euro ye, zanibin. Beriya her tiştî, supercarên bihatir hene, lê ya ku ew soz didin belkî ji pêşbîniyên pir wêrek ên vê Devel Sixteen pir rasttir e.
Devel Sixteen yek ji wan pêşniyarên din e ku Şêx ji bo dîtin û xerckirina petrodollarên xwe yên hêja li ser makîneyek ku tenê potansiyela sînemayê heye, ji ber ku di rastiyê de, ew hîn jî di warê endezyariyê de li gorî pêşniyarên hevrikên din pir kesk e.
