Hefteya borî, Volkswagen nûvekirina nû ji bo nifşa heftemîn a Golf pêşkêş kir, ku, wekî ku me pêşde çûye, çar taybetmendiyên nû yên sereke pêşkêşî dike. Yek ji wan tam destpêka malbata motora 1.5 TSI ye, ku şûna 1.4 TSI-ya "kevn" digire û dê heya niha di versiyonên bi 130 hp û hêza 150 hp de peyda bibe.
Lê nûbûna sereke ya vê motorê - di guhertoya 130 hp BlueMotion de - dibe ku nû ye. Sîstema Destpêk / Rawestandin , ku dema ku gerîdok diherike jî, bi her lezê dixebite. Li gorî Volkswagenê, gava ajokar lingê xwe ji lezkerê derdixe, motor tê vemirandin, ku divê rê bide kêmkirina vexwarinê heya 1 l/100 km.
JI BI BINÊRE: Volkswagen Golf MK2: xewê ya dawî ya bi 1250 hp
Vana hemî tenê bi saya elektrîkirina pergalên alîkar - rêveberiya arîkar, firnê û alavên din ên serhêl - yên ku bi vî rengî êdî rasterast bi motorê ve girêdayî ne mimkun e. Çawa tê pêvajoy kirin? Hema ku em lezê bidin ber xwe gearbox bixweber li N e, ango ji hev vediqete (diçe gemiyê) da ku ji bêhêziya wesayîtê sûd werbigire, tiştê ku jixwe diqewime. Nûbûn dû re tê: di Volkswagen Golf-a nû de dê motor jî bête girtin. Dê ev pergal tenê li ser modelên ku bi veguheztina otomatîkî hatine çêkirin peyda bibe.Û kengê em dîsa lezkerê pêl dikin?
Mîna her pergalek din Destpêk / Rawestandin, yek ji wan fikarên ku ev pergal dikare rabe ev e ku, di rewşek awarte de an hewcedariya ku ji nişka ve bilez zêde bibe, motor dê nikaribe tavilê bertek nîşan bide. Heya nuha, nayê zanîn ku ji gava ku em pêlêdana bilezkerê berbi berteka bi bandor a motorê ve girêdidin, dema reaksiyonê dê çi be, tiştek ku em ê karibin di demek kurt de ku derfeta me heye ku em li pişt çerxa motorê bikevin zelal bikin. Volkswagen Golf nû.