Kesane, amator (lê bi tecrube) û bê piştgirî, wan xwe di nav kelûpelên zirav ên mitîngek ku herî baş dûr dixe û tê de stêrên Cîhanên ku ji hêla dijwariyên bazarek daketî ve hatine nîşandayîn beşdar dibin dest pê kirin.
Mîtîng her tim ji bo vê dudoyê bi nermî dest pê dikin, yên ku bêyî pûç dibêjin: "Ya herî girîng qedandina mîtîngê ye". Her kesê ku dizane destdirêjiya li ser rêyên mîtîngê çi ye, dizane ku, berî her tiştî, berpirsiyarî hewce ye - ji bo kesek taybetî, ku ne pispor e û ne xwediyê piştgirîya lojîstîkî ya tîmên fermî yên WRC ye, encamên siwarbûnê. di sînor de dikare wêranker be.
cesareta ku bi pêş ve biçe
Awirek li tabloya vê Mîtînga Kûpaya Cîhanê û em dikarin bibînin ku tenê sê tîmên Portekîzî hene. Ev şerê ducarî heta dawiyê, bêyî piştgirî an bayên xweş ên zexta medyayê, ji ber vê yekê gengaz e ku meriv tiştê ku ji bo gelekan bi destxistina dijwar e - ketina bûyerek Kûpaya Cîhanê bidomîne.
Ev ne cara yekem e ku Paulo Freire dest ji leza gerîdeya gerîdeya gerîdeyê berdide, ezmûna wî ya li pişt ajotinê gelek sal berê dest pê kir û ji bilî ax û rêyên ku diçin nav gundan, wî di nav radîkalan, trofeyan de jî pêşbazî kir. gelekên din û li kêleka kursiyên çerxerê.
Joaquim Capelo navîgator e. Gelek roj li ber televizyona li mala hevpîlotê, li vîdeoyên beşên ku ji aliyê rêxistinê ve hatibûn şandin temaşe kirin û temaşe kirin. Li ser text rûniştin, wan gelek demjimêr vîdyoyê analîz kirin - notên baş-amade girîng in, xeletiyek piçûk dikare EVO X ji rê bavêje. Tevî ku tîmek piçûk bûn, ew bi karên xwe yên malê pir baş ji bo Katalonyayê derketin.
Mîtîngek ku nexwest biçe
"Roja yekem pir dijwar bû, girtina gerîdeyê li ser rê dijwariyek domdar bû" - Paulo Freire, ku jixwe heft sal Rally de Catalunya heye, eşkere dike ku çiqas dijwar bû ku bigihîje dawiya roja yekem. Di destpêka vê mîtîngê de çend ajokar dûr bûn, heriya dijwar bû xwarina rojê - jehrkirî.
Roja Înê ew gihîştin SS-ya paşîn, li ser marjînalê Salou, û kirin cara 33. Ev kalîfîk 2,000 m bû û ji bo pêşandana li baxçeyên ava Salou hate armanc kirin.
Roja duyemîn hêdîtir. Reva lanet!
Beşên asfaltê bi lez in û destgirtin jêhatî ye, lê derketina quncik dikare dijwar be - siwarbûnek bi çerxa paşîn a li kêleka quncikek qutkirî ya li ser SS3 bû sedema qezayek ku eksozê xeniqand, qurbaniyek cûdahiya lingan. bilindahî . Sibe, û bi pirsgirêk çareser bibe, ew soz didin ku kûr bibin!
Di pêşbirkê de Portekîzê herî baş
Ketina mîtîngê ji bo van her du maceraperestan ne tiştekî nû ye. Ev têketin bi baldarî tê kirin û tevî ezmûna ku jixwe giran e jî, ew tiştek ji xwe re nagirin, negihîştina dawiya mîtîngê jî. Ew di pêşbaziyê de Portekîziyên herî baş in, lê li Portekîzê tiştek nayê bihîstin.
Paulo xemgîniya xwe nîşan dide - ew dibîne ku alayên Portekîzî li seranserê pêşbaziyan dadiqurtînin, lê medya tercîh dike ku bextreşiyê eşkere bike, ji mînaka Portekîzî ku veberhênan dike û navê Portekîzê ji derveyî sînorên xwe digire. Ev cîhan ne pûç e - 720 mîlyon temaşevan bi olî wê li çaraliyê cîhanê dişopînin.
Tîmek ku li vir bimîne
Piştî ezmûna ezmûnek li derveyî welat, soz dimîne - nûçeyên ji bo 2013-an hîna nehatine, lê tiştek diyar e, ev birêz dê di çapa pêş a Rally de Portekîzê de benzînê bişewitînin û tirênan bihelînin. Hûn dikarin li ser tîmê RazãoAutomobile di rêza pêşîn de hesab bikin ku piştgiriyê bidin vê cotê!
Nivîs: Diogo Teixeira