Wekî ku gelek ji we dizanin (mixabin…), tevî lênihêrîna bêkêmasî jî, îhtîmala ku gerîdeya we bibe sedema pirsgirêkan her gav heye. Her ku mîle zêde dibe, dê bandorên xitimandinê bi xwezayî were hîs kirin. Û carinan, li ser panela amûrê ronahiya motorê ya navdar heye - îkonek bi ronahiya motorê di ronahiya zer de.
Dibe ku yên herî bêtecrube bifikire "motor ket jiyanê". Bêdeng! Xwezî, di pirraniya bûyeran de, pirsgirêk çareseriyek hêsan û erzan heye. Ji ber vê yekê sedemek dramayên mezin tune.
Dema ku ronahiya motorê tê çi bikin?
Pêşîn, fikrek baş e ku hûn otomobîlê vekin û dîsa vekin. Dema ku mifteya agirpêketinê dizivire, di qonaxek yekem de, roniyên hişyariyê yên li ser panela amûrê bi pêşkeftî vedibin û vedimirin. Pergala elektronîkî ya gerîdeyê vedigere çêkirina navnîşek kontrolê bi navgîniya hemî senzoran û bi bextek piçûk, her tişt vedigere rewşa normal. Dibe ku ew tenê têkçûnek demkî bû.
Ger sînyala berdewam bike - digel ku motor jixwe dixebitî - û ji bo ku zirarek ciddî nebe, tê pêşniyar kirin ku ji bo teşhîsek rast di zûtirîn dem de wesayitê bibin atolyeyê.
Piraniya wesayîtên nûjen bi senzorên elektronîkî yên ku kar û xebata motorê dişopînin têne stendine. Ger yek parametre ne rast be, pergal ronahiya zer a navdar vedike. Lê berevajî ronahiya rûn an batterê, ronahiya motorê tenê pirsgirêkek gelemperî me hişyar dike. Kodek xeletiyek tête çêkirin ku dihêle ku hûn sedema hişyariya ronahiyê nas bikin, lê ji bo vê yekê makîneyek tespîtkirinê ya ku bi "mejiyê elektronîkî" yê motorê ve girêdayî ye hewce dike.
Li vir çend pirsgirêkên herî gelemperî hene:
- injektorên xitimî
- Parzûnên xisar an jî xizan
- Valveya EGR xera bûye û/an xitimî
- Sensor germiya xirab
- katalîzatorê girtî
- Çewtiya ECU
- Sensorê oksîjenê (lêkolîna lambda) xera bûye
- Têkçûna gelemperî ya sensorek
Di her du rewşan de - heya ku hûn zanîna mekanîkê nebin - dê destwerdana profesyonel hewce bike. Bextê te xweş bî!