Cûreyek projeyek Luso-Hîspanîkî, ew eşkere gerîdeya herî xerîb û bê guman a vê çapa 20-emîn salvegera 24 Horas de TT da Vila de Fronteira ye.
Ji bo tevhevkirina laşê, lê di heman demê de ji bo pêkhateyek mekanîkî ya ku bi hêsanî… tevlihev e!
Bi navek jixwe tevlihev (an temam?!…), Ford Fénix 2M Evo I laşek heye ku beşa pêşiyê ya Ford Probe ye, kabîneya Ford Escort, û paşiya nivîskariyê - ew, erê - ya du şêwirmendên projeyê, Portekîzî Manuel Brotas û Spanî António Martinez.
Û heke awira derve bi kêmanî meraqdar be, nebêjim xerîb, di binê qalikê de, mekanîzmayên hê bêtir balkêş hene. Pêşîn, du motorên 2.5-lître Ford V6 yên bi 197 hp, yek di binê bergê de, ya din li ser axeya paşîn. Ji ber ku, her du jî di heman pozîsyona gerguhêz de hatine saz kirin, her yek ji wan jî qutiya xweya desta û ECU heye. Destûr dide ku otomobîl tenê bi ajokera pêş, paş an hemî-teker bixebite, digel ku derbasbûn di nav pergalek tevlihev a pêlavan de tê çêkirin.
Şeş sal avakirin, zêdetirî 8,100 demjimêran kar
"Em behsa projeyek dikin ku şeş sal ji avakirina wê derbas bûye," wî di daxuyaniyên xwe de bi bîr tîne Car Ledger , Manuel Brota, 64 salî, û ew jî yek ji pîlotan e. "Zêdetirî 8,100 demjimêran kar hene di otomobîlek ku berê pêşgotina Baja de Portalegre qedandiye û yekem car li Fronteira beşdar dibe. Lê divê heta dawiyê biçe!”, wî zêde dike.
Dîsa jî li ser gerîdeya ku li Fronteira xwedan jimare #27 e, hevkarê Spanî, António Martinez, bi bîr tîne ku prototîpa "tewra hewaya hewayê jî heye", nebêjin "pergala sarkirina dîska frena ducar" ya xeyalî. Di vê rewşê de, ji pergalek ku hewayê di nav tekeran de rêve dike, ji derî, an di berga pêş de an jî li kêlekan, di rewşek bilindkirî de.
Ford Fénix hîn jî projeyek pêşkeftî ye
Lêbelê, tevî gelek çareseriyên nûjen ên ku ew berê hene, ev otomobîlek e ku, Manuel Brotas diparêze, hîn jî çêtirkirinên wê hene. "Ji destpêkê ve, giraniya xwe ji gerîdeyê derxînin, du gearboksên rêzdar saz bikin û pirsgirêka teknîkî ya bi kelçeyan re çareser bikin, da ku ew bi hevdemî bixebitin. Pirsgirêkek ku, lêbelê, tenê di gerîdeya berevajî û di rewşên manevrayê de derdikeve, ji ber ku, gava ku gerîdeyek di tevgerê de be, her tişt bê pirsgirêk dixebite.
Di derbarê veguheztina gengaz a hilberîna gerîdeyek wusa şoreşgerî de, her du şîretkar hîpotezek weha ji holê radikin, piştrast dikin ku ew tenê projeyek kesane ye. Di rastiyê de, "pirsa me çiqas berê li vir veberhênan kiriye an ev otomobîl çiqasî tê nirx kirin tiştek e ku em pê nizanin". "Bi awayê, heke me dest bi matematîkê bikira, me ê ti carî bi van hemîyan pêş neketibûya", Spanî vedibêje.
Naha dimîne ku em li benda dawiya 24 Saetên TT Vila de Fronteira bisekinin ku piştrast bikin ka Ford Fénix 2M Evo I bi rastî li ser riya rast e…
NOT – Ji meraqê, divê were zanîn ku Ford Fénix 2M Evo I tevahiya 24 Saetên TT Vila de Fronteira qedand, her çend ew nekaribû ku di nav nepenîtan de biqede. Ji ber ku ew ji% 40-ê kêmtir lepikên ku ji hêla serketî ve têne kirin çêkir.
