Îsal Şampiyoniya Rally ya Cîhanê di derbarê makîneyên kategoriya WRC de gelek taybetmendiyên nû anî.
Bi mebesta ku ne tenê performansê lê di heman demê de temaşekirinê jî bilind bikin, li gorî gerîdeyên sala borî, makîneyên nû yên WRC di bin guheztinên kûr de derbas bûn, ku Koma B ya windabûyî bi bîr tîne. Bê guman, WRC-yên nû ji van bêsînor zûtir û bi bandortir in.
Ji bo zêdekirina performansê, hêz zêde bû. Di warê mekanîkî de, di nav çend guhertinan de, yek ji ya herî girîng guheztina pîvana sînorkera turbo bû, ku ji 33 berbi 36 mm çû. Bi vî rengî, hêza motorên 1.6 Turbo yên WRC-ê derket 380 hesp, ku 60 hesp ji modelên sala borî zêdetir bû.
Ev zêdebûna hêzê di heman demê de kêmbûnek piçûk di giraniya birêkûpêk a destûr de dît û cûdahiyek navendî ya çalak hate zêdekirin. Ji ber vê yekê, WRC-yên nû pirtir dimeşin, giraniya wan kêmtir e û xwedan kêşana zêde ye. Deng baş e, ne wisa?
Li derve, cudahî diyar in. WRC-yên nû bi giranî firehtir in û bi amûrên aerodînamîk ên ku bi ya ku em li ser makîneyên şampiyoniya WEC-ê dibînin re nakokî têne. Bi dîtbarî ew pir balkêştir in. Encama dawî makîneyên ku ji ya sala borî bikêrtir û bi giranî zûtir in.
Di sala 2017 de çar serlêder ji bo sernavê hene: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC û Toyota Yaris WRC . Hemî wan jixwe di Kûpaya Cîhanê ya îsal de serketî garantî kirine, ku ev yek şahidiya pêşbaziya gerîdeyan û WRC dike.
Kîjan dê Rally de Portekîzê qezenc bike? Bila pelê teknîkî ya her yekê bizanibin.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Motor | Di rêzê de 4 silindir, 1,6 lître, Derziya rasterast, Turbo |
|---|---|
| Diameter / Kurs | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Hêz (herî zêde) | 380 hp (280 kW) li 6500 rpm |
| Binary (herî zêde) | 450 Nm li 5500 rpm |
| Streaming | çar teker |
| Box Speed | Rêheval | Şeş lez | Tab çalak kirin |
| Differential | Stasyona Hêza Hîdrolîk | Pêş û paş - mekanîk |
| destik | Dîska ducarî ya seramîk-metal |
| Dardekirinî | MacPherson |
| Ber | rack û pinion bi alîkariya hîdroulîk |
| brakes | Dîskên Ventilkirî Brembo | Pêş û paş - 370 mm asfalt, 300 mm erd - kaliperên çar piston ên bi hewa sar. |
| Wheels | Asfalt: 8 x 18 inç | Erd: 7 x 15 inç | tekerên Michelin |
| Dirêjî | 4.10 m |
| Berî | 1,875 m |
| Di navbera eksê | 2,57 m |
| Pîvan | 1190 kg herî kêm / 1350 kg bi pîlot û hevpîlot |
Citroën C3 WRC
| Motor | Di rêzê de 4 silindir, 1,6 lître, Derziya rasterast, Turbo |
|---|---|
| Diameter / Kurs | 84,0 mm / 72 mm |
| Hêz (herî zêde) | 380 hp (280 kW) li 6000 rpm |
| Binary (herî zêde) | 400 Nm li 4500 rpm |
| Streaming | çar teker |
| Box Speed | Rêheval | şeş leza |
| Differential | Stasyona Hêza Hîdrolîk | Pêş û paş - mekanîka xwe-astengkirinê |
| destik | Dîska ducarî ya seramîk-metal |
| Dardekirinî | MacPherson |
| Ber | Rack û pinion bi alîkariyê |
| brakes | Dîskên Avêkirî | Pêşî – 370 mm asfalt, 300 mm erd – Kulîlkên çar pistonî yên ku bi avê sar dibin | Li paş - 330 mm asfalt, 300 mm erd - kaliperên çar piston |
| Wheels | Asfalt: 8 x 18 inç | Erd û Berf: 7 x 15 inç | tekerên Michelin |
| Dirêjî | 4,128 m |
| Berî | 1,875 m |
| Di navbera eksê | 2.54 m |
| Pîvan | 1190 kg herî kêm / 1350 kg bi pîlot û hevpîlot |
Ford Fiesta WRC
| Motor | Di rêzê de 4 silindir, 1,6 lître, Derziya rasterast, Turbo |
|---|---|
| Diameter / Kurs | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Hêz (herî zêde) | 380 hp (280 kW) li 6500 rpm |
| Binary (herî zêde) | 450 Nm li 5500 rpm |
| Streaming | çar teker |
| Box Speed | Rêheval | Şeş lez | Ji bo ajotina hîdrolîk ji hêla M-Sport û Ricardo ve hatî pêşve xistin |
| Differential | Navenda Çalak | Pêş û paş - mekanîk |
| destik | Multidisc ku ji hêla M-Sport û AP Racing ve hatî pêşve xistin |
| Dardekirinî | MacPherson bi Reiger Shock Absorbers Adjustable |
| Ber | rack û pinion bi alîkariya hîdroulîk |
| brakes | Dîskên Ventilkirî Brembo | Pêşî – 370 mm asfalt, 300 mm erd – Kulîlkên çar piston Brembo | Paş - 355 mm asfalt, 300 mm erd - Çar-piston kelûpelên Brembo |
| Wheels | Asfalt: 8 x 18 inç | Erd: 7 x 15 inç | tekerên Michelin |
| Dirêjî | 4.13 m |
| Berî | 1,875 m |
| Di navbera eksê | 2,493 m |
| Pîvan | 1190 kg herî kêm / 1350 kg bi pîlot û hevpîlot |
Toyota Yaris WRC
| Motor | Di rêzê de 4 silindir, 1,6 lître, Derziya rasterast, Turbo |
|---|---|
| Diameter / Kurs | 83,8 mm / 72,5 mm |
| Hêz (herî zêde) | 380 hp (280 kW) |
| Binary (herî zêde) | 425 Nm |
| Streaming | çar teker |
| Box Speed | Şeş lez | çalakkirina hîdrolîk |
| Differential | Navenda Çalak | Pêş û paş - mekanîk |
| destik | Dîska ducar ji hêla M-Sport û AP Racing ve hatî pêşve xistin |
| Dardekirinî | MacPherson bi Reiger Shock Absorbers Adjustable |
| Ber | rack û pinion bi alîkariya hîdroulîk |
| brakes | Dîskên Ventilkirî Brembo | Pêş û paş - 370 mm asfalt, 300 mm erd |
| Wheels | Asfalt: 8 x 18 inç | Erd: 7 x 15 inç | tekerên Michelin |
| Dirêjî | 4,085 m |
| Berî | 1,875 m |
| Di navbera eksê | 2,511 m |
| Pîvan | 1190 kg herî kêm / 1350 kg bi pîlot û hevpîlot |