Toyota pabend e ku di pêşveçûna wesayitên hîbrid û elektrîkê de gavek din pêşde bavêje. Pergalek nû kifş bikin ku Silicon Carbide di avakirina modulên kontrolkerê hêzê de bikar tîne, bi soza karîgeriyek mezintir.
Toyota yek ji wan marqeyan e ku herî zêde veberhênan li pêşkeftina teknolojiyên alternatîf ji bo wesayîtên hîbrîd kiriye, ligel Denso, di hevkariyek ku 34 sal rêzdar dom kiriye.
Di encama vê lêkolînê de, Toyota naha nifşek nû ya modulên kontrolkerê hêzê (PCU) pêşkêşî dike - ku navenda xebatê di van wesayîtan de ne - ku yek ji wan materyalên herî dijwar ên li ser rûyê erdê bikar tîne: Silicon Carbide (SiC).
Bi karanîna nîvconduktorên Silicon Carbide (SiC) di avakirina PCU-yan de - ji bo zirarê bide nîvconduktorên kevneşopî yên silicon - Toyota îdîa dike ku mimkun e ku xweseriya wesayîtên hîbrîd û elektrîkî bi qasî 10% çêtir bikin.
Dibe ku ew avantajek marjînal be, lê divê were zanîn ku rêgirên SiC di dema herikîna heyî de tenê ji 1/10 windahiyên hêzê berpirsiyar in, ku destûrê dide ku mezinahiya pêkhateyên wekî kulm û kondensatoran bi qasî 40% kêm bike. bi giştî 80% kêmkirina mezinahiya PCU.
Ji bo Toyota, ev bi taybetî girîng e ji ber ku PCU tenê ji% 25ê windahiyên enerjiyê yên di wesayîtên hîbrîd û elektrîkê de berpirsiyar e, digel ku nîvconductorên PCU% 20 ji windahiyên tevahî pêk tîne.
PCU di wesayîtên hîbrîd û elektrîkê de yek ji hêmanên herî girîng e, ji ber ku ew PCU ye ku berpirsiyariya peydakirina tîrêjê ya elektrîkê ji bataryayên motora elektrîkê, ji bo kontrolkirina zivirîna motora elektrîkê, ji bo birêvebirina nûjen û nûjenkirinê berpirsiyar e. pergala vejenê.enerjiyê, û di dawiyê de, bi guheztina xebata motora elektrîkê di navbera yekîneya pêşbirkê û yekîneya hilberîner de.
Heya nuha, PCU ji çend hêmanên elektronîkî pêk tê, ya herî girîng ji wan nîvconduktorên cihêreng ên silicon in, bi hêz û berxwedana elektrîkî ya cihêreng. Bi rastî di teknolojiya nîvconductorê de ku di PCU de tê sepandin e ku ev teknolojiya nû ya Toyota tê lîstin, ku di sê warên diyarker de bikêrtir in: xerckirina enerjiyê, mezinahî û taybetmendiyên termal.
Toyota dizane ku dema ku bataryayên bi teknolojiyek pêşkeftîtir û bi dendika enerjiyê ya bilind xuya nakin, ku dikarin nirxên berbiçav ên (Ah û V) bi rengek bêkêmasî li hev bikin, yekane çavkaniya ku jê dê bikaribe karbidestiya enerjiyê zêde bike ev e ku hemî hêmanên elektrîkê yên ku beşek rêveberiya elektronîkî ne bikêrtir û berxwedêr in.
Pêşeroja Toyota bi van ajokarên nû re sozdar e - tevî ku lêçûnên hilberînê hîn jî 10 û 15 qat ji yên kevneşopî zêdetir in - ji ber hevkariyên ku berê di komkirina van pêkhateyan de pêk hatine û ceribandinên ku berê li ser rê hatine kirin bi destkeftiyên 5% di kêmtirîn garantî kirin. Bi vîdyoyê temaşe bikin, şoreşa ku nîvconduktorên karbîd ên silicon pêk tînin: