Ger tiştek heye ku kirrûbirek potansiyel a Renault Clio kêm nebe, ew bijare. Ji guhertoyên benzîn û mazotê bigire heya vebijarkek hîbrîd, hindik ji her tiştî heye, di nav de guhertoya LPG ya ku em îro ji we re tînin vir.
Ji ber vê yekê, piştî ku berê guhertoya herî luks a SUV-ya Gallic, Initiale Paris, û werzîştir, RS Line ceriband, vê carê em "dakevin erdê" û Clio bi motorek LPG-ê di navberê de ceribandinê bikin. guhertoya Intens.
Armanc? Asan. Fêm bikin ka çiqasî Clio ya ku bi LPG-ê ve hatî hêzdar kirin vebijarkek baş e di nav rêza wesayîta kargêriya fransî de û gelo ew tewra dikare xwe wekî bijareya rast destnîşan bike.
bi tenê clio
Hem li derve û hem jî li hundur, ev LPG Renault Clio bi yên mayî yên Clio re wekhev e, cûdahiya tenê hebûna dagirtina tanka LPG-ê ya li tenişta benzînê ye û, hundur, guheztina ku dihêle hûn kîjan hilbijêrin. sotemeniyê em vedigerin.
Aboneyê bultena me bibin
Balkêş e, cûdahiyên sereke li gorî "birayên wê yên rêzê" ji hêla asta alavên Intens ve têne motîv kirin, digel ku Clio-ya ku me ceriband pir nêzîktir e ji ya ku, bi îhtîmalek mezin, pir kes dawî li kirînê tînin.
Amûrên di doza rast de
Ji ber vê yekê, ew ji Renault Clios-a ku em bi gelemperî ceribandine sadetir û berbiçavtir e. Mînakî, di vê yekîneyê de çerxên alloyê tune bûn, di hundurê ekrana mezin a 9,3 înç de cîhê xwe da yek 7” ya nermtir û panela amûrê dîjîtal bi yekî analog bi ekranek 4 TFT ve hate guheztin. .2” li şûna 7”.
Tiştê herî balkêş ev e ku tevî van hemîyan, em qet hîs nakin ku tiştek kêmasiya me ye, digel ku Clio Intens her tiştê ku em bi gelemperî di navgîniyê de hewce dike pêşkêşî dike. Di bingeh de, ev guhertoya ku min gava ku min Dacia Duster ceriband behs kir tîne bîra min: em tenê tiştên ku ji me re hewce ne hene (û zirarek wê tune).
Wekî din em bibînin. Sensorên parkkirinê yên paşîn? Belê, me kir. Klîma? Jî. Paceyên paşîn ên elektrîkî? Berçavkirinî. Û ji bilî vê, hemû alavên ewlehiyê û alîkariyên ajotinê li wir bûn, di nav de kontrola rêwîtiyê (her çend ew ne adapteyî bû) an jî xwendevana nîşana trafîkê.
Wekî yên mayî, li şûna hin çerxên alloyê, ev Clio xwedan çend çerxên xweşikker e ku eslê xwe baş vedişêre. Werin em rastgo bin, piştî rakirina destlên neçar ên ku rim bi piranî têne kirin, guheztina bedewkeran pir erzantir in.
Nirxên cewherî yên Clio, bêyî guhertoyê, wekî qalîteya çêkirinê (di plansaziyek baş de, pêşkeftina Renault di vê beşê de eşkere dike) an cîhê jiyanê, hebûna xwe berdewam dikin, digel ku wesayîta kargêriya fransî jî bi rê ve dibe. ji bo domandina kapasîteya 391 lître ya bêkêmasî - ji gelek beşên C-yê pirtir - tewra bi tanka LPG-ê li şûna lastika yedek.
Û li pişt wheel, çi diguhere?
Welê, li pişt çerxa vê guhertoya LPG-ê ya Renault Clio em bi taybetmendiyên tîpîk ên wesayîtek bikêrhatî ya baş re rû bi rû ne. Awarkirin hêsan e, di vê guhertoyê de kontrol ji guhertoya R.S. Line ya ku min berê ceriband hinekî siviktir xuya dikir, lê tiştek ku komkirina kîlometreyan li ser çerxerê kêmtir xweş nake, digel ku Fransiyê piçûk dibe rêgirek baş.
Di warê dînamîk de, em berdewam dikin ku xwedan şasiyek bikêrhatî ya ku tê de hêzên quncikê ji hêla şass / set suspension ve têne piştgirî kirin û ne ji hêla lastîkên, ku di vê guhertoyê de bi mezinahîya nermtir in, û dema ku têne guheztin bi hawîrdorparêzî û berîka hevalbend in (ew hene pîvana 195/55 R16).
Ji bo yên mayî, Clio di warê rehetiyê de wekî referans berdewam dike û bi dînamîkên safîkirî re pir baş tevdigere, her çend di vê guhertoyê de her tişt me vedixwîne ku rîtmên aramtir bipejirînin.
Digel ku bilez û arîkar e, motora bi 100 hp û 160 Nm xwe rîtmên navîn tercîh dike ku tê de nermbûnek xebitandinê ya xweş û xerckirina baş (benzîn û LPG) pêşkêşî me dike, her çend ev ji ber nebûna ronahiyê bi hêsanî nayên pejirandin. -komputera panelê û mîlîage qismî.
Ji bo gearboksa desta ya pênc-leza, ew xwedan derbek kurt e û digel ku gavekê ber bi ya dirêj ve (hemû jî bi navê serfkirin û emeliyetê) ew motorê sar nake, tiştek ku moda ajotinê "Eco" dike. yekane ya berdest, nikare bi kirina wan jî were tawanbar kirin.
Ma erebe ji bo min rast e?
Piştî ku ez hefteyek derbas kirim û bi kîlometreyên dirêj ajotina LPG Renault Clio di guhertoya Intens de, divê ez bipejirînim ku ne tenê ez vê vebijarkek baş dihesibînim, lê dibe ku vebijarka çêtirîn di nav rêza wesayîta kargêriya fransî de.
Taybetmendiyên ku ji berê ve ji hêla Clio ve hatine nas kirin, mîna behremendiya baş an jîngehîn, hemî hebûna xwe berdewam dikin û bi pejirandina motora LPG-ê re, me aboriya karanîna di asta Mazotê de bi dest xist, di heman demê de ku xweşiya motorek benzînê diparêze û bêyî pêdivî ye ku lêçûna zêde ya vê motorê bide.
Di derbarê asta alavan de, rast e ku ew ji Clio re xuyangê xweşik an werzîşê yên din ên ku hene pêşkêşî nake, lê bi tenê ji 20 hezar euroyî em wesayîtek bikêr a pratîk, aborî, ajotinê hêsan heye. pêşniyarek amûrek berê ya berbiçav.. Jixwe, ma ne ew e ya ku em di vê beşê de lê digerin?
Wê got, heke hûn li wesayîtek bikêr digerin ku li gorî navê xwe dijî, LPG Renault Clio dibe ku bersiva "duayên" we be.