Bi qasî ku em karibin hişê xwe bizivirînin, axaftina li ser amadekerek taybetî ji bo modelên Maranello dê bi kêmanî ne xeyal û hetta jî bextreş be. Hûn çawa tiştê ku jixwe baş e çêtir dikin?
Xwendevanên delal, di derheqê pêşdaraziyê de xeletiyek nekin, ji ber ku Novitec Rosso ev çend sal in bi modelên Ferrari re dixebite. Piştî pêşkêşkirina li vir, li Razão Automóvel, ya Novitec Rosso F12, vê carê em afirînera wê ya herî dawî, Novitec Rosso Ferrari F12, bi "kêta laşê fireh" N-Largo û performansa revîzekirî pêşkêşî we dikin.
Lê ji ku derê dest pê bikin li ser Novitec Rosso Ferrari F12, ya ku ew qas zirav û dilgiran e, mîna xêzên wê yên bilindkirî heya yek ekstremî, li cihê ku laş 20,5 cm mezin dibe an jî qala heywandariya mekanîkî ya 781 hespan bikin, yên ku soz didin ku eksê paşîn jehrê bikin. bi zincîran zincîran.
Belê, lê bila em li beşan hûr bibin, ji ber ku ew Ferrari ye - û ji hêla din ve di rêzê de yek ji xweşiktirîn e. Ji ber vê sedemê pêwîst e ku xwe ji dekoncentrasyonê dûr bixin. Werin em bi objektîf hêmanên ku Novitec Rosso Ferrari F12 pêk tînin analîz bikin.
Dema ku Novitec li ser vê Novitec Rosso Ferrari F12 belavkerên alî dîzayn kir, xem ne ew bû ku ji hêla estetîk ve kîtê mayî tevbigerin, lê jê re fonksiyoneltir bikin. Û bi vê di hişê xwe de, belavkirina germî ya germa ku ji hêla frenên mezin ên seramîk ve hatî çêkirin, bi belavkerên taybetî yên ji bo sarkirinê re dermankirinek taybetî wergirt.
Hopa fîbera karbonê ya Novitec Rosso Ferrari F12 di heman demê de xwedan hewayên berbiçavtir e ku ji bo sarkirina kolosê mezin V12 ku ji Maranello tê dibe alîkar.
Bumper hîn jî yên orîjînal in, lê wan hin guheztina karbonê werdigirin, wek qalibên cihêreng û belavkerên taybetî da ku "Downforce" zêde bikin, di bûyera berfa paşîn de, belavker û spoiler ji pênc perçeyan pêk tên. Di rastiyê de, divê were zanîn ku tevahiya kîtê estetîkî di tunelek bayê de hate pêşve xistin, ku rê dide bandorek hilkişînê ya çêtir li pêş û îstîqrarê baştir bike, wek mînak piştgiriya aerodînamîkî ya li paş.
Xemgîniya masûlkeyê ya Novitec Rosso Ferrari F12 bi rimên sêpod ên 21-inç ên ku li pêşiyê li ser 255/30ZR21 û 22 înç li paşîn bi lastîkên 335/25ZR22 ve, bi gomîka ku ji Piremo Zelro-yê bi P- re hatî çêkirin, tê dagirtin. .
Ji ber vê yekê ku Novitec Rosso Ferrari F12 dikare bi rêkûpêk di nav hawîrdorên bajarî de bimeşe, sekinandin hate guheztin, naha bi biharên werzîşê yên cihêreng, ku destûr da ku laş bi 40 mm dakêşin, lê beşa balkêş ev e ku ev heman 40 mm dikarin bi bişkokek berevajî bibin. li ser konsolê navendê, ji ber vê yekê em dikarin pêlên pêbawertir çareser bikin, bêyî ku beşek ji pêşpirtikên karbonê li paş bimîne, û heke me ji bîr kir ku em dîsa Novitec Rosso Ferrari F12 dakêşin, ne pirsgirêk e ku sekinandin bixwe dê wiya bixweber bike. em digihîjin 80 km/h.
Bi gihîştina jûreya motorê, 6.3 lître V12 ya mezin a Novitec Rosso Ferrari F12, dermankirinek taybetî werdigire, bi ceribandina rê û stûna ceribandinê re ji nû ve bernamekirinek çêdibe, bi eksozek bi performansa bilind, ku dikare valvesên çalak hebin, tê temam kirin. li bijareya xerîdar.
Wergerandina çêtirkirinan li jimareyan, me encama fantastîk a 781 hesp di 8600 rpm de û torque herî zêde ya 722 Nm di 6400 rpm de heye, encamên ku ji bo lastîkên paşîn ên Novitec Rosso Ferrari F12 jehra rastîn in.
Di derbarê performansê de, lezbûn nayê guhertin, lê leza herî jorîn, li gorî Novitec, digihîje 350 km / h, ku ji 340 km / h re derbas dibe.
Biha nayên zanîn, lê jixwe tê zanîn, taybetmendî li vir dide. Pêşniyarek ku bêtir jehrê ji F12-ê re tîne, bi pêveka taybetmendiya ku jixwe ji hêla Novitec ve hatî zanîn, ku bi hûrgulî û kalîteya hilberên xwe bi baldarî pêşkêşî me dike. Bê guman, çêj nayên nîqaş kirin…
