Modela marqeya Amerîkî li Nürburgring Nordschleife dema topê 7 deqîqe û 29,6 saniye bi dest xist.
Demên ku modelên ji «cîhana nû» werzîşên fantastîk bûn derbas bûn, heya ku… rê tune bû! Îro, motorên kapasîteya mezin hîn jî di dibistanê de ne (amîn!), Lê şens û rawestgehên ku otomobîlên werzîşê yên Amerîkî datînin di dawiyê de hêjayî navê ne. Tewra ew deyndarê herî baş otomobîlên werzîşê yên Ewropî ne!Chevrolet Camaro ZL1 yek ji modelên vê serdema nû ye. Motorek mezin (6.2 lître LT4 V8 ku bi 650hp û 881Nm superbarkirî ye!) Wekî ku kevneşopî ferz dike, lê li şûna şasiyonek spar a bingehîn em şasiyek nûjen dibînin ku bi suspensionên adapteyî yên herî nû ve hatî peyda kirin. Spas ji karanîna magnetsên di suspensionê de, Chevrolet Camaro ZL1 dikare her suspensionê li gorî hewcedariyên taybetî yên her rewşê (hêdî, bilez an di quncikên piştgiriyê de) bi guheztina hişkbûnê veguhezîne.
JI BO NA BINDIRIN: Audi A4 2.0 TDI 150hp ji bo 295 €/mehê pêşniyar dike
Bi saya vê berhevoka faktoran (motorê hêzdar, şasiyên jêhatî, û sekinandinên nûjen) gerîdeya nû ya werzîşê ya Amerîkî di 7 hûrdem û 29,6 çirkeyan de sêwirana hişk a Almanî temam kir, û gelek otomobîlên werzîşê yên Ewropî yên pêşeng li dû xwe hişt - li vir bibînin Nürburgring TOP 100.
Li gorî Chevrolet, gerîdeya ku ji bo lingê hatî bikar anîn bi tevahî stok bû ji xeynî qefes, kursiyek pêşbaziyê û zencîre. Amûra xebitandinê damperên adaptîf ên Magnetic Ride, Rêvebiriya Kêşkêşiya Performansê, çerxên 20-înç ên çêkirî yên ku bi lastîkên Goodyear Eagle F1 Supercar 3 hatine pêçan, û frenên mezin ên Brembo yên ku bi kalipên pêş-6-pîstonî û paşîn ên çar-pîstonî ve hatine girêdan vedihewîne.
Li gorî marqeyê, Chevrolet Camaro ZL1 ku di vê qeyda tomarê de hatî bikar anîn bi eslê xwe bû, ji xeynî guheztinên ku ji ber sedemên ewlehiyê hatine çêkirin: qefes, kursiyên pêşbaziyê û kemberên çar xalî.