Ev dîtina Mansory ji bo Maserati Ghibli ye: wekî her gav, hêz peyva mecbûrî ye.
Vê carê pargîdaniya guheztina gerîdeya luks, supercar û motorsîkletan di guheztinên estetîkî yên Maserati Ghibli de naziktir bû, ji bo kesên ku hêzê dinirxînin lê ji kîtên estetîkî yên pir zêde nerazî ne, ev kitek balkêştir kir. Spoilers û pêşiya gerîdeyê ku ji fîbera karbonê hatî çêkirin standard in, lê ketina hewayê ya wêrek vebijarkî ne.Di heman demê de li derve, Mansory Ghibli bi çerxên 22″ tê (Mansory di heman demê de tekerên 20 û 21 înç jî hene) ku lênihêrîna hûrguliyên sor ên ku di kaliperên frenê de hene destnîşan dikin. Lihevhatina tekerên 22-inç "pêlavên performansa bilind" ji Vredestein in - 255/30 li pêş û 295/25 li paş. Tevî ku tu wêneyên hundurê nehatin weşandin jî, guhertin hatin çêkirin: çerxa werzîşê, pedalên aluminium, hûrguliyên karbonê û karanîna zêde ya çermên xwerû.
TÊKILIYA: Mansory Êrîşî Mercedes-Benz S63 AMG Coupé dike
Wekî ku ji bo tîrêjên hêzê, Mansory motorên ku li ser guhertoya werzîşê ya Maserati Ghibli hene bikar anîn û "efsûna xwe" kir. Modelên standard Ghibli S di pêşbaziya 0-100km/h de tenê di 5 çirkeyan de qezenc dikin û leza herî zêde digihîjin 285 km/h. Nirx ji bo guhertoya mazotê ya ku "tengtir"tir e diguhezin: 6,3 saniye ji 0-100km/h û 250km/h leza herî zêde.
Motora benzînê ya 3-lître V6 ji 410hp û 550Nm ya orîjînal derket 480hp û 640Nm. Motora mazotê jî ji 275 hp berbi 310 hp û ji 600 nm berbi 680 nm zêdebûnek wergirt. Hîn jî ceribandinên performansê ji bo berhevdana deman tune ne, lê cûdahî dê, bê guman, girîng be.
