Nifşa heyî ya Mazda MX-5 (ND) dibe ku ew di modelek Alfa Romeo de jî wekî ku di destpêkê de hatî plansaz kirin ne encam bû (berê me Fiat û Abarth 124 hebûn). Lêbelê, ev nayê vê wateyê ku hin MX-5 tune ne ku di modelên xaniyê transalpine de "veguherin". Nimûneyek baş a vê kîtê Tîpa 184 e ku me îro behs dikir.
Kîteyek ku dihêle hûn Mazda MX-5 NB (nifşa duyemîn) veguherînin kopiyek pir dilsoz a Alfa Romeo 158, ya yekem ku di sala 1950-an de sernavek cîhanî ya Formula 1-ê bi dest xistiye, digel ku Giuseppe Farina di kontrolan de ye. Mîna ku ew ne bes bû, ew hîn jî ji sala 1938-an vir ve yek ji otomobîlên pêşbaziyê yên herî serfiraz bû.
Bi sînorkirî (ji bo niha) bi tenê 10 yekîneyan, ev kît ji hêla Ant Anstead ve hatî çêkirin, yê ku hûn dikarin ji pêşandanên televîzyonê yên wekî "Wheeler Dealers" an "For Love of Cars" nas bikin, û 7499 £ berî bacê lêçûn (nêzîkî 8360). euro).
Kiteya veguherînê
Çima binavkirina Tîpa 184? Ew amaje bi wê yekê dike ku motora Mazda MX-5 NB xwedî kapasîteya 1,8 l û çar silindir e. Û ji bo binavkirina Alfa Romeo 158, ango 1,5 l bi heşt silindir, heman sedem e.
Kiteya ku MX-5-ê "zivirîne" 158-ê, şasiyonek tubular, panelên laş û heya çar dergehên eksozê yên bikêrhatî (ku çar yên "sexte" lê têne zêdekirin têne zêdekirin da ku dîmenê heşt-sîlindir Alfa Romeo 158 bişopînin) . Tewra gengaz e ku meriv were dîtin ku hin kaxez hatine çêkirin da ku dîskên frensê wekî daholan xuya bikin..
Wekî ku hûn dibînin, Mazda MX-5 hemî hêmanên mekanîkî yên gengaz bikar tîne da ku vê kopyaya Alfa Romeo 158 zindî bike.
Aboneyê bultena me bibin
Ji ber encama dawiya pir pêbawer, gelo Tîpa 184 rêyek baş e ku meriv jiyanek nû li MX-5 NB-ya têkçûyî vebigire an tenê ji bo afirandina gerîdeyek cûda? Di şîroveyan de nêrîna xwe ji me re bihêlin.