Bi hêsanî tê dîtin ku li pişt vê konseptê Toyota GT86 heye. Tewra bi pêşek berbiçav û laşek mîna targa, GR HV Sports nikare eslê xwe veşêre.
Guhertinên estetîk girîng in û, li gorî Toyota, ji prototîpa TS050 Hybrid ku di kategoriya LMP1 de di şampiyoniya cîhanê ya berxwedanê de pêşbaziyê dike, îlhama xwe digire. Ev dikare li eniya nû were dîtin, ku cotek optîk bi çend rêzikên LED-an, wek TS050, werdigire; an sêwirana yekta ya tekeran û tewra şeklê belavkera paşîn.
Di dawiyê de, mîna prototîpa pêşbaziyê, GR HV Sports hîbrîdek e. Û bi vî awayî, pergalê bi navê THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) tê gotin, lê heya niha ne bêtir agahdarî di derbarê wê de ne, ne jî taybetmendiyên pêşkeftî ne.
Em tenê dizanin ku bataryayên ku beşek pergalê ne li nêzê navenda gerîdeyê ne. Ya ku divê nebûna du kursiyên paşîn ên ku me di GT86 de dîtin rewa bike - di heman demê de rast e ku di GT86-ê de ew bikêrhatî ne an jî bêkêmasî ne.
Wusa xuya nake, lê diravgir otomatîk e.
Lê hûrguliya ku derdikeve pêş ne pêşiyê orjînala gerîdeyê ye, ne jî rengê wê yê reş matt e. Ew bi rastî levera gearboxê ye. Di agahdariya hindik a berdest de, Toyota eşkere dike ku GR HV Sports bi veguherînek otomatîkî ya şeş-leza tê. Lêbelê, ya ku wêne diyar dikin modelek H-ya klasîk a qutiyek destan e.
Ne xeletî ye, tenê wisa ye. Moda desta ya vê veguheztina otomatîkî bi bandor karanîna veguhezek destan simule dike. Ma ew ê ji her du cîhanan çêtirîn be?
Hûrguliyek din a balkêş ev e ku bişkoka destpêkê di nav lepê qutikê de, di binê qapek li jora wê de hatî çêkirin. Tiştek ji Mercedes-Benz SLR ve nehatiye dîtin. Toyota GR HV Sports bê guman dê xelatên bedewiyê wernegire, lê bê guman ew ê be yên ku ew ê herî zêde meraqê çêbike dema ku ew di pêşangeha motora Tokyo ya pêşeroj de, ku deriyên xwe di 27-ê Cotmehê de vedike, were eşkere kirin.
