McLaren 675LT dê bibe endamê rêzika McLaren Super Series xwedan jêhatîbûna herî baş a çerxerê, her çend ew bi rê ve hatî pejirandin, bi giraniya kêm, hêzek zêde û nûvekirina aerodînamîkî ya girîng.
1997 McLaren F1 GTR 'Long Tail' laşê xwe li gorî F1 GTR dirêj û siviktir dît. Guhertinên berfereh bi hewcedariya mayîna pêşbaziyê li ser dorpêçê ji bo şerkirina nifşek nû ya makîneyên mîna Porsche 911 GT1 rastdar bûn. Bi taybetî ji bo pêşbaziyê hatî sêwirandin, berevajî Mclaren F1, ku di eslê xwe de tenê û tenê otomobîlek rê bû.JÎ BIBIN: Ev Mclaren P1 GTR e
McLaren 675LT, mîna F1 GTR 'Long Tail', pêşkeftina wê li ser kêmkirina giranî û xweşbînkirina aerodînamîkê, zêdekirina kargêriya performansê li ser çerxê ye. Û tevî ku bala makîneyê li ser dorpêçê ye, Mclaren 675LT hîn jî bi rê ve hatî pejirandin.
Kêmkirina giraniyê bi karanîna berfireh a fîbera karbonê di laş de, motorek nûvekirî, û her weha çend nûvekirinên çarçove û şasê de hate bidestxistin. Amûr jî kêm bûne, digel ku AC were rakirin, her çend heke bixwaze dikare ji nû ve were saz kirin. Encam 100 kg kêmtir e - bi tevahî 1230 kg zuwa - li gorî du niştecîhên din ên rêza Super Series ya McLaren, 650S û 625C ya hemî-Asyayî.
Hêsan e ku meriv texmîn bike ku LT behsa Long Tail dike, navê ku jê re '97 F1 GTR hate nas kirin. McLaren 675LT, bi armanca tûjkirina aerodînamîkê, di nihêrîna pêşîn de di guheztina rêzan de ew qas dramatîk xuya nake. Lê guheztin girîng in û bi tevayî pir baş yekgirtî ne.
Mclaren 675LT li gorî 650S xwedan şêwazek tundtir e, wekî encamek aerodînamîka guhezbar. Hêmanên aerodînamîk hatin mezin kirin. Di heman demê de kincên kêlekê yên nû jî hene, ku ketina hewayê piçûk vedihewîne. Li paşîn belavkerek nû heye û çerxên paşîn derhênerên hewayê digirin, ku zexta hundurê kevanan kêm dike. Qapaxek motorê ya nû û paşînek baş-hewakirî dihêle ku germahiya bikêrtir ji motorê derkeve. Pergala eksê bi cotek bêkêmasî ji lûleyên titaniumê yên dorhêl ên berbiçav diqede.
JI BO NA BINDIRIN: Mclaren 650S GT3 çekek dor e
Lê ew Airbrake ji nû ve dîzaynkirî ye, ku jê re Long Tail jî tê binav kirin, ku li paş çavan dikişîne. Ew ji hêla 50% ji ya ku li ser 650S-ê tê dîtin mezintir tête diyar kirin. Her çend mezintir be jî, ji ber avahiya xweya fîbera karbonê jî siviktir e. Bala xwe bidin berpal û panelên paşîn ên ji nû ve hatine sêwirandin ku rê didin yekbûnek hêja ya vê hêmana guhezbar.
Dilê Mclaren 675LT jî ji 650S cuda ye. V8 kapasîteya xwe di 3.8 lître û du turboyan de diparêze, lê, li gorî McLaren, ji% 50-ê zêdetir beşên wê hatine guhertin. Bi vî rengî ku McLaren dudilî nebû ku kodek nû bide wî: M838TL. Guhertin ji turboyên nû, bikêrtir bigire heya guheztinên guheztinê yên revîzekirî û hetta pompek sotemeniyê ya nû.
Encam 675 hp li 7100 rpm û 700 Nm di navbera 5500 û 6500 rpm de peyda dibe. Ew veguheztina 7-lezgîn a du-kulçê diparêze û emel li 275 g CO2/km tê sabît kirin. Rêjeya giraniya hêza reklamkirî 1,82 kg / hp e, lê ew bi 1230 kg hişk ve hate hesibandin. Giraniya di rêza xebitandinê de divê 100 kg li jor be, bi hemî şilavan re, wekî 650S. Lê ne hewce ye ku meriv ji performansa pêşkêşkirî guman bike.
Leza 0-100 km/h ya klasîk tenê di 2,9 çirkeyan de tê rijandin û tenê 7,9 saniye hewce dike ku bigihîje 200 km/h. Tevî hêza bilindtir, leza jorîn ji 650S bi 3km / h kêmtir e.
Ji bo temamkirina veguherînê, di hundurê hişktir de em kursiyên werzîşê yên nû, di heman demê de ultra-ronak, ku bi giranî ji fîbera karbonê hatî çêkirin, bi Alcantara ve hatî çêkirin û ji yên ku di McLaren P1-a herî taybetî de têne dîtin têne çêkirin, dibînin.
McLaren 675LT dê di destpêka meha pêş de di Pêşangeha Motora Cenevreyê de, ligel McLaren P1 GTR-a taybetîtir were eşkere kirin.
McLaren 675LT