Jixwe klîşeyek e! Dema ku hindik maye ku em bi fermî modelek nû nas bikin, wêne, "bi tesadûfî", berî bernameyê xuya dibin. Lamborghini Huracán, ku vê dawîyê navê xwe ji Lamborghini Gallardo re hate guheztin, bi bextewarî di heman demê de qurbaniyek zû ya lehiyan e.
Ev yekem wêneyên Lamborghini Huracán-a pêşerojê ne. Ew ê rola şûna Gallardo-ya her dem balkêş, bi 10 salan li sûkê, û Lamborghini-ya herî firotan a heya niha, bi zêdetirî 14 hezar yekîneyên firotî bigire, hebe. Reqîbên wekî Ferrari 458 Italia û McLaren 12C di van salên dawî de bar bilind kirine, û Gallardo, wekî kevneperestek komê, berê banga nûvekirina argumanan ji bo dijberên wusa hêzdar kiriye. Di sala 2014-an de, Lamborghini Huracán neçar e ku îspat bike ku gura herî bihêz e.
Ev agahdariya ku heya niha di derbarê Huracán de heye, ku reçete ji Gallardo-ya heyî pir cûda nabe. Mîna vê yekê, Lamborghini Huracán bi Audi R8 re, an bêtir bi cîgirê wê re, ku divê em di sala 2015-an de bicivin, tê pêşve xistin. Her weha xwedan ajokera hemî-teker e û motor pêşveçûnek 5.2l V10-a heyî ye. Di 8250 rpm de 610hp "tendurist" radigihîne. Torque di 6500 rpm de digihîje 560 Nm û leza kevneşopî ya 0-100 km/h 3,2 çirkeyan digire. Tevî hêza bê guman, Lamborghini destnîşan dike ku V10-a wê dikare standardên hişk ên Euro6 bicîh bîne, û bi saya taybetmendiya derzîlêdana rasterast û pergala destpêk-rawestandinê, xerckirina navînî 12.5l/100km ragihand. Hêvîmezin?
Veguheztin ji bo Lamborghini yekem e. Lamborghini Huracán dê veguheztina dualî ya Audi R8 bikar bîne, vebijarkek ji ISR-a ku li Aventador-ê tê dîtin pir safîtir û bi bandortir e. Û wekî ku ew normal xuya dike, em ê bikaribin bi tenê pêlkirina bişkokek awayên cûda yên karanîna hilbijêrin: Strada, Sport û Corsa. Van sê awayan dê li ser veguheztin, rêwergirtin û sekinandinê tevbigerin, taybetmendiyên dînamîkî yên Huracán biguhezînin. Ji bo ku ev çêbibe, Lamborghini Huracán dê bi rêvebiriya çalak (Rêberiya Dînamîkî ya Lamborghini) û damperên magnetoreolojîk (Magneride) were, ku dihêle hûn bi pratîkî tavilê asta hişkiya wê biguhezînin, tiştek ku em berê dikarin di gelek modelên Ferrari de an jî di nav de bibînin. Corvette, yekem car e ku vê teknolojiyê bikar tîne.
Wekî ku hûn dikarin xeyal bikin, performans dê di astek bilind de bin, ez bawer dikim, ku karibe zikê me ji nû ve organîze bike! Tenê 9,9 çirke ji 0 heta … 200km/h, ew visceral e! Giraniya hişk a reklamkirî 1422 kg e, çend deh kîloyan ji hevrikên xwe yên herî nêzîk, ku di binê 1400 kg de ne, zêdetir e, ku dibe ku sûc bikeve ser du çerxên ajotinê yên Lamborghini Huracán. Bi qasî ku lezkirin frendanek girîng e, û ji bo wê, em dîskên frensê yên bêwestan ên ji pêkhateya karbon-seramîk hatine çêkirin dibînin.
Bi dîtbarî, mîna her Lamborghini, ew bandor dike, û erênî! Tirs hebûn ku mezinbûna dîtbarî ya nerewa ya Veneno e Egoista motoya dîtbarî ya Lamborghini Huracán bû, ku wê veguhezand nav hevgirtinek rûdan, hêl û aerodînamîka ku di pîvanek karîkatural de hatî hilanîn, beşdarî dramayê bû, lê di qalîteya estetîk de kêm bû. Bi dîtina mexlûqek paqij, ku ji Aventador-ê bêtir tê de ye, bêyî hêmanên xemilandî yên belaş, ecêbmayî dimîne. Bandora Sesto Elemento heye, lê Lamborghini Huracán bêtir rafîner e.
Rêjeyên bêhempa, balkêş û hetta êrîşkar hîn jî li wir in, lê ew, berî her tiştî, ji hêla nîsbet, modela rûkal û çend xetên avahîsaziyê yên sereke ve hatine bidestxistin. Hexagon motîfa grafîkî ya dûbare ye, ku di pênasekirina rêzek hêman û deveran de, hem li derve û hem jî li hundur heye. Beşdarî dîmenek nûjen, optîka LED ya pêş û paşîn, bi motîfek Y, ku berê di Lamborghini-yên din de heye.
Lamborghini Huracán dê di Adara 2014 de di Pêşangeha Motora Cenevreyê de were eşkere kirin.
