Ger, mîna me li Ledger Automobile, hûn difikirin ku Lamborghini Gallardo otomobîlek e ku bê guman dê ji bîr were, wê hingê xwe di nav hestên nostaljîk de nehêlin.
Li gorî Reiter Engineerig û Lamborghini, tîmê pêşbaziya Alman tenê peymanek stratejîk bi marqeya Italiantalî re îmze kiriye da ku hilberîna Gallardo GT3 dirêj bike. Peymana ku dê 2 salên din were dirêj kirin, ango di pratîkê de em ê Gallardos GT3 2 salên din bibînin ku di şampiyoniyên herî cihêreng ên tûrîzmê, bûyerên berxwedanê û pêşbaziyên trofeyê de tê pêşbaziyê. Lê peyman ji bo 5 salan derbasdar e, ku dibe ku di pêşerojê de Cabrera GT3-ya mimkun be.
Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 li ser modela 2013-an hatî çêkirin, lê çend nûvekirin hene ku ew di rê de pêşbaziyê bihêle.
Van nûvekirinan pergala firnê ya 24H, pergalek westandina bilind ku bi tevahî ji bo ceribandinên bîhnfirehiyê hatî adaptekirin vedihewîne. Li ser astek mekanîkî, tevahiya pergala sarbûnê hate nûve kirin û, ecêb, tewra vexwarin jî kêm bû.
Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 di heman demê de pakêtek aerodînamîkî ya nû, bikêrtir bi spoilerên pêş ên nû û belavkerên paşîn ên karbonê vedihewîne, bi tevahî li ser bingeha wan ên ku di guhertoya Super Trofeo de têne bikar anîn. Yek ji avantajên mezin ên vê Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 ev e ku di encama hemî pêşkeftinên ku jê re derbas bûne, gengaz bû ku parêzek 25 kg li gorî guhertoya GT3 were xebitandin.
Ji bo kesên ku dikarin û dixwazin dest bi ketina cîhana pêşbaziyê bikin, Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 jixwe îsbat kiriye ku ji bo tîmên piçûk ên kêm çavkaniyên darayî yek ji otomobîlên herî erzan e. Ev Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 jixwe di lêçûnên lênihêrînê de rekorek heye, bi nirx ji 9 € / km heya 12 € / km, di nav de ger hewce be ji nû ve avakirina parçeyan jî heye. Bê guman, em li ser otomobîlek ku bi serê xwe ne erzan e dipeyivin, Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 bi € 320,000 € tê pêşkêş kirin, plus bacên ku bi rejimên cûda yên bacê yên her welatî re têkildar in.
Şirketa Almanî, Reiter Engineering, ji sala 2000-an ve otomobîlên bingehîn ên Lamborghini ji bo pêşbaziyê pêşdixe, û rekora wê 199 serketî û 350 podyûm hene, ku bi zelalî potansiyel û dilsoziya ku pargîdanî di projeyên xwe de dixebitîne nîşan dide.
Her weha di dîrokê de yekem car e ku gerîdeyek GT3 ji tîmek pêşkeftina derveyî ya wekî Reiter Engineering, bi hevkariyek taybetî bi Lamborghini re, bi hev re otomobîlek GT3 pêşve xistiye.
Bi rakirina perdeya li ser mekanîka vê Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2, em dikarin li motorek wekhev a Lamborghini LP550-2 bihesibînin, lê wekî ku hûn ji wêneya beşa motorê jî dibînin, qutiya ketina bi fîlterên hewayê ne. -heyî ye, li şûna 2 boriyên ketina aluminiumê tê guhertin.
Di warê şass û laşê de, em dikarin li ser avahiya ultra-ronahiyê hesab bikin, li ser bingeha konsepta çarçoweya cîhê bi tevahî di aluminium de ye. Piştgiriyên laş ên strukturel di bircên dakêşanê yên li ser 2 axê de cih digirin. Qefesa pelê ya ewlehiyê bi tevahî FIA pejirandî ye û paceyên ji MaKrolon, jêderek acrylic, ku ziravtir û berxwedêr e, têne çêkirin.
Rawestandina du-dest û barên stabilîzatorê yên zû-rastkirî bi tevahî ji hêla Reiter Engineering ve têne pêşve xistin û hêmanên din ên suspensionê yên ku ji hêla Öhlins ve têne pêşkêş kirin, bi şokkêşên xwerû yên xwerû vedihewîne. Pergala firnê xwedan pêla Brembo ya efsûnî ye û hûn dikarin li ser tekerên magnezyûmê 18 înç hesab bikin.
Di dawiyê de, kîtê aerodînamîkî xwedan verastkirina xwerû ya baskê paşîn e û kabîn bi navgîniya hewayê ya li banî tê vehewandin. Kursiyên pêşbaziyê di Kevlar de ne û di 2 guhertoyan de ne, ku ji bo siwarên dirêjtir an kurttir guncanek bêkêmasî dihêle.
Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 me bi bihayên erzantir ji pêşniyarên din vediguhezîne cîhana pêşbaziyê, nemaze heke em Mercedes SLS AMG GT3 bihesibînin, bi lêçûnên kirîn û lênihêrînê pir zêde. Ew nayê gotin ku ew pêşniyarek lêçûnek kêm e, lê ew dikare di pêşbaziyê de bi veberhênanek hûrtir re berdêlên bêkêmasî ciddî bîne.
