Piştî seredana injektorên Piezo, Autopédia da Razão Automóvel îro ji bo beşa din a vê pêşbaziyê di nav mekanîkê de tê veqetandin: motora Wankel.
Navê Felix Wankel ji we re nas e? Na? Wê hingê, birêz Wankel endezyarek Alman bû ku dixwest pîşesaziya motorê şoreş bike. Wankel xwe ji damezrandina motora pistonê îstifa nekir û biryar da ku ji mîmariya motora heyî re alternatîfek maqûl dîzayn bike. Ji destpêkê ve karekî pir dijwar.
Di sala 1951-an de, bi hevkariya NSU Motorenwerke (yek ji pargîdaniyên ku Audi afirand), Wankel dest pê kir ku dê bibe projeya wî ya herî berbiçav: motora Wankel. Piştî 13 salan tweaks, çêtirkirin û hin tevliheviyên di navberê de, NSU Spider xuya dibe: yekem car hilberîna ku ji hêla motora zivirî ya Wankel ve tê hêz kirin. Ew motora ku Wankel dixwest dinyayê şaş bike.
Mîna motorên pistonê yên çar-teqalî - em ji bo wê motorên çerxa du-lektor ji bîr bikin, baş e? - Xebata motora Wankel di çar qonaxan de kêm dibe: pejirandin, çewisandin, teqîn û exhaust. Lêbelê, ev ji motora pistonê cûda têne çêkirin. Bloka Wankel bi eslê xwe ji sê perçeyan (erê, sê perçe) pêk tê: rotor, qalikê rotor û camshaft. Çavkanî, valves, cambaz û tiştên din ên livînê tune. Bihêle sade!
Epîtrokoîd – na, min tenê nepişkand… – ev peyva ku şiklê qalikê ku rotorê sêgoşeyî yê motora Wankelê vedihewîne diyar dike. Pêngavên veguherîna enerjiyê li sê deverên ku ji hêla cîhê di navbera rotor û dozê de têne çêkirin pêk tê (wêneyê binêre). Tevgera dorhêl a ku rotor çêdike, dişibihe cambazek, dişibihe cambazê, ku di encamê de enerjiyê dişîne gearboxê.
Dezavantajên
- Vexwarin: kargêriya vê celebê motorê ji ya motorên pistonê kêmtir e. Motorên şewata navxweyî sotemeniyê vediguherînin enerjiya mekanîkî û germê. Di mijara blokên Wankel de, bêtir enerjî di forma germê de winda dibe ji ber ku rûbera cîhên hundurîn ên motorê ji rûbera odeya şewatê ya motorên pistonê mezintir e.
- Torque: Di revên nizm de, motorên Wankel xwedî heman torque wekî… an ant. Ev ji ber awayê ku gazan, piştî şewitandinê, berfireh dibin. Di motora pistonê de, gaz di yek alî de berbelav dibin, pistonê bi tevgerek xêz de dihejînin. Di warê motorên zivirî de, gaz di rêgezên cihêreng de berbelav dibin, rotorê di tevgerek ne-xêz de ku enerjiya hatî hilberandin jî bikar nayîne dihejîne. Lêbelê, di leza bilind de, bêhêziya rotorê vê kêmasiyê kêm dike.
Feydeyên
- Xemgînî: Berevajî motora kevneşopî, wekî di pistona jorîn-jêr de veguheztina tevgerê tune, tevgera zivirî ya gotî heye ku karek pir nermtir peyda dike.
- Hejmara beşan: li gorî motora berevajî, ew pir piçûktir e, ku bi kêmî ve di teoriyê de, pêbaweriyek mezintir tê wergerandin (heke ew ne ji bo morên Apex bûna…)
- Giranî û Mezinahî: Motorên Wankel ji motorên pistonê siviktir û tevlihevtir in. Ev eşkere dike ku meriv giraniya gerîdeyê kêm bike û di heman demê de navenda giraniyê jî kêm bike, bi vî rengî tevgera giştî ya gerîdeyê baştir dike.
- CV vs. "Derbar": gava ku hûn li ser hêza hespê motorek aspirated bi 1300cc difikirin, kîjan hejmar xuya dike? 90 hp? 120 hp? 140 hp? Na 240hp çawa ye? Erê, Mazda RX-8 240 hp bi 1300cc, bê turbo hilberîne. Rastiyek weha bi tenê pîs e.
- Deng: Semfoniya 10,000 RPM ya motora Wankelê bi tenê geş e.
Nîşaneyên Dîrokî yên Engine Wankel:
Mercedes-Benz C111
Di sala 1968-an de hate pêşve xistin, C111 lêkolînek ji hêla marqeya Stuttgart ve ji bo hilberandin û kirrûbirra otomobîlan bû ku ji hêla blokên zivirî ve têne hêz kirin. Dema ku ew di sala 1969-an de li pêşangeha Frankfurtê ji cîhanê re hate pêşandan, ji ber nûbûniya teknolojîk û sêwirana wêrek zû meraq peyda kir. Feydeyên wê jî xweş bûn: 280 hp, 260km/h û 5 çirke ji 0-100km/h.
Mazda 787b
Di sala 1991 de, Mazda bû yekane marqeya gerîdeya Japonî ya ku 24 demjimêrên Le Mans bi ser ket, û her weha yekane ya ku bêyî karanîna motorek piston di pêşbaziyê de bi ser ket, serketinên ku îro jî mane. Otomobîla ku hatî bikar anîn 787b bû, bi 830 kg, 700 hp û dengek gurr. Ji bo demsala '92, motorên Wankel hatin qedexe kirin ji ber ku pêbawerî û karbidestiya wan a mezin (erê, di pîvana 700hp de motorên zivirî ji motorên paşverû bikêrtir in) ji bo hevrikên din kêmasiyek hate hesibandin. Piştî pêşbaziyê, endezyarên Mazda motorê hilweşandin û pêşbînî kirin ku ew ê hîn 24 demjimêrên din bê pirsgirêk bixebite. Legend dibêje ku tenê pirsgirêka 787b di tevahiya pêşbaziyê de ampûlek şikestî bû…
Perwerdetî
Mazda yekane marqe ye ku di van demên dawîn de otomobîlên bi vî rengî motorê, bi giranî li ser RX-7 û RX-8 difiroşe, ji ber vê yekê ne ecêb e ku kultek taybetî li dora van her du modelan hatiye afirandin (herin … Dominic Toretto bi RX-7-a xweya sor jî alîkariyek piçûk da). Hevalên me yên Aussî, ji ber hin sedeman, evîndarê motorên Wankel bûn û komek, klûb û atolyeyên cûrbecûr ên ku ji heywanên zivirî re hatine veqetandin pêşve xistin û helbet pêşbaziyên 400 metreyî jî ji vê çandê nehiştin. Rekora heyî di 6,475 çirkeyan de bi leza 360 km/h derbas dibe. Werzîşeke din a ku Wankel ji nedîtî ve nehat Drift bû. Diyardeya populer a Avusturalya Mad Mike, bi çar-rotor MadBull RX-7, temaşevanan dişewitîne û guheztinên eksozê dişewitîne.
We ji vê gotara Autopedia hez kir? Li vir û li ser torên me yên civakî şîroveyên xwe ji me re bihêlin û ji me re bişînin pêşniyarên we yên ji bo mijaran!