Ew 28-ê Gulana 1983-an bû. Qalîteya 1000 km Nurbürgring pêk dihat, cara yekem (û yekane) ye ku ev pêşbazî di konfigurasyona Nordschleife ya niha de hate kirin.
Otomobîlên ku di sala 1983-an de ketin Nurbürgring 1000 km bi taybetî bilez bûn, lê yek hebû ku li ber çavan bû: Porsche 956 . Porsche 956 ku bi motorek "şeş-şeş" a bi kapasîteya 2,65 l ve hatî çêkirin, ji 620 hp hêza wê zêdetir bû. Di warê aerodînamîka de, mîna otomobîlên Formula 1 ên wê demê, Porsche 956 gewra herî dawî ya aerodînamîkî ya wê demê bikar anî: bandora erdê. Encam: rêjeyên dakêşanê yên pir bilind û leza quncikê ya awarte.
Di şerê li dijî demjimêrkerê de arîkariyek mezin lê di warê siwarbûnê de dijwariyek zêde ye, nemaze li ser çerxek ku li ser asfaltê ew qas neheqî hene. Digel her depresyonê an qutbûnek di asfaltê de, gerîdeyê hêzek daxistî û winda kir, û bû sedema ku leza cûda bibe. Tenê ji bo supermenan...
Stefan Bellof
Li çerxa Porsche 956 Alman bû Stefan Bellof , wê demê 25 salî bû, yê ku wê rojê herî zêde ji ahenga herî baş û şert û mercên hewaya bêkêmasî ya otomobîlê bikar anî. Di lepek hema bê xeletî de, Bellof demjimêr li ser rawestand 6:11.13 min , Nêzîkî 30s zûtir ji şampiyonê cîhanê yê Formula 1 Keke Rosberg. Tevî hewaya "top"ê, Stefan Bellof piştî demek kurt qebûl kir ku wî lepek bêkêmasî nekiriye.
"Min dikaribû demek zûtir bi dest bixista. Min du xeletî kirin.”
1983 sala dawî bû ku tê de ev kategorî dikare di vê veavakirina Nurbürgring de pêşbaziyê bike, ku tê vê wateyê ku ev rekor dê bi zorê were derbas kirin. Vê hejmarê baş bînin bîra xwe: 6:11,13 deqe.
Wekî ku ji bo Stefan Bellof, soza ciwan a motorsporê, ew du sal şûnda di qezayek li Spa-Francorchamps de mir. Ajokarek ku pir zû çû û ku berdewam dike xeyala temaşevanên motorsporê tijî bike.