Honda ji bo Civic Type R di Nurburgring de demek rekorek ragihand, bi vî rengî Renault Megane RS 275 Trophy-R, heya nuha bileztirîn ajotina çerxa pêşîn a li ser çerxa efsanewî ya Alman, hilweşand. Lê çîrok ne ew qas hêsan e ku xuya dike…
Nurburgring, di tevahiya hebûna xwe de, ji bo gelek şeran qonaxek îmtiyazê ye. Her weha wekî "Dojeha Kesk" tête zanîn, Nurburgring cîhek bêkêmasî ye ku ajokar û marqeyên navûdeng, şiyana teknîkî û cesareta xwe lê dikin.
Di van salên dawî de yek ji şerên herî dijwar di navbera wan kesan de bû ku bi tenê û bi taybetî xwe dispêrin axê pêşiyê da ku hespan bigihînin asfaltê. Seat, Renault û naha Honda hewl didin ku sernavê "herî leztirîn otomobîla ajokera pêş li Nurburgring" bistînin. Û 365 rojên dawîn jî bi çoş bûn…
Ji hêla van makîneyên vîtamînê yên dinyayî ve ji 8 hûrdeman kêmtir têne bidestxistin - ku bi kêmanî bêjim bandorker e. Seat Leon Cupra 280 yekem bû ku serkeftinek weha bi dest xist, lê demek dirêj derbas nebû ku Renault, heya wê demê xwediyê rekora, bi Megane RS 275 Trophy-R-ya radîkal, dema 7 hûrdem û 54,36 çirkeyan saz kir. - 4 çirke ji Leon kêmtir - û vegerandina tacê.
Di vê duelê de, daxwazkarê sêyemîn êrîşa li ser text ragihand. Honda ket nav şer, û Civic Type R şervanê bijartî bû ku tomar bigire. Encam? Honda herî dawî ji bo Civic Type R dema topa 7 deqîqe û 50,63 çirkeyan ragihand!
Ev malbata piçûk a steroîdan, demên ku efsaneyên marqeyê yên wekî Honda NSX Type R li dû xwe dihêlin, rê dide hevrikên wê yên rasterast Renault û Seat. Tewra supersporên vê dawiyê yên mîna Lamborghini Gallardo an Ferrari 430 dikarin li pişta Civic Type R li vê çerxê bibînin. Ew îsbata pêşkeftina teknolojiyê ya domdar û bêrawest e, nemaze di warê şase û tirênan de, ku rê dide pêşberek baş-amadekirî, tewra bi "tenê" 310 hp, ku encamên ku bikaribe bi aristaniya herî xweşik a otomotîvê re têkildar bike pêşkêş bike.
Dawiya çîrokê?
Helbet na! Nurburgring û demên wê her gav mijara nîqaşê ne. Tiştek organîzmayek ku awayê bidestxistina deman birêkûpêke tune, lewra deriyê teoriyan û texmînan vedike. Bi Civic Type R re çîrok ne cûda ye. Honda bixwe texmîn dike ku dema hatî bidestxistin, di Gulana 2014 de, berpirsiyarê yek ji prototîpên pêşkeftina wê bû. Li gorî Honda, motor, fren û sekinandin têne pêşkêş kirin, wekhev ji Civic Type R ya ku dibe ku em di demek nêzîk de li sûkê bibînin.
Lê vîdeo "qefes-qefesê" eşkere dike - amûrek ewlehiyê, rast e… lê dikare hişkiya strukturî ya wesayîtê (û şiyana zivirandinê) zêde bike, û tê zanîn ku AC nehat saz kirin. Û xala ku piraniya fikarên spekulasyonê çêdike tîrêjên bikar anîne, digel ku Honda di derheqê taybetmendiya wan de tiştek eşkere nake.
Ne ku Leon û Megane bêguneh in. Leon kêmtir ji 8 hûrdemî bi rê ve çû bi saya pergalek firnê ya pir mezin û girtina super Michelin Pilot Sport Cup 2. Vebijarkên ku niha dikarin bi pakêtek amûrek bi navê Sub8 ve werin kirîn, bê guman. Û Megane RS 275 Trophy-R-ya sînorkirî ji gerîdeyek rê nêzîktirî gerîdeyek pêşbaziyê ye. Ji kursiyên paþê jî rekora bi dest nexistin. Pirrengiya germa klasîk li ku ye?
Megane RS 275 Trophy-R ji Megane RS re çi ye Porsche 911 GT3 RS ji 911 GT3 re çi ye. Heywanek çerxa rastîn!
Di vê navberê de, Honda soz dide ku îsal vegere qada Alman da ku hemî gumanan ji holê rake, bi guhertoyek hilberîna 100%. Gotûbêja li dora deman dibe ku bêaqil be jî - tiştek ku mêr dê bibêjin… -, lê rastiyek neçarî potansiyela performansa ku van makîneyan heye ye. Û Civic Type R xwe diyar dike ku di kategoriyê de yek ji lîstikvanên herî ciddî ye. Tiştek e an na, ev yeka hevpar e ku li vir ji bo gelek axaftinên li derve di navbera hevalan de mijarek axaftinê heye.
