Dice ji serê salê ve hatibû berdan. Ji sala 2013-an zêdetir otomobîl jixwe hatine firotin. Bibînin ka gavên pêşeroj çi ne.
Firoşkarên otomobîlan li bendê bûn ku sala 2014 baş derbas bibe, lê kes ji tiştê ku di meha Îlonê de qewimî amade nebû. Û ya ku qewimî ev e ku heta niha ji hemû sala borî bêtir otomobîl hatine firotin.
Daxwaz wisa bû ku marqeyên ku erebeyên wan ên nû tunebûn ku bifroşin hebûn. Nîşaneyên bazirganî ne bêpar bûn. Karên xwe kirin. Digel veberhênana di ragihandinê de, ew bi giranî li ser kanalên ku her ku diqewimin diqewimin bet dikin.
Fleet yek ji wan kanalan bûn. Kampanyayên wekî Volvo V40, bi bihayek nêzî 25 hezar euro, an Peugeot 508-a nû, bi kirêyên mehane di asta her modela di beşa jêrîn de, eşkere ji hewcedariyên pargîdaniyan dûr dikeve (binihêrin, mînakî, çi ew bi Backirina Xweser re dibe, ku otomobîlên ku ji 25 hezar Euro zêdetir in, bi tundî têne ceza kirin).
Ji hêla din ve, pargîdan di van salên dawî de dema kirîna otomobîlan li bendê bûn. Dema peymanan hat dirêjkirin. Bi hêviya rojên hê çêtir.
Ew roj hatin. Şîrketan dest bi kirînê kirin. Pfizer îsal 200 wesayîtên xwe guhert. Mînakî, Estradas de Portugal, bi pratîkî tevahiya fîloya xwe nû kir - 320 otomobîl di nîvê yekem a salê de. Û Siemens - bi 400 wesayîtên di fîloya xwe de - rêveberek fîloya din jî kire kir.