Piştî ku destûr da nifşek nû ya otomobîlan ku bikeve dîmenê, FIA naha qebûl dike ku leza ku di hin qonaxan de gihîştiye dikare ewlehiyê bixe xetereyê. Oops...
Bi ketina Rally Monaco, qonaxa destpêkê ya Şampiyoniya Rally ya Cîhanê, demsala 2017 soz da ku bibe yek ji herî balkêş a heya niha: guhertinên di rêziknameyê de hişt ku çêkeran ji potansiyela otomobîlan herî zêde bikar bînin û wan ji Qet nebe zûtir bikin. Piştî du gavan em dikarin bibêjin ku hêviyên xwe bi cih anîn.VÎDEO: Rêwîtiya Jari-Matti Latvala li Rally Monaco
Di Rally Swêd de, ku dawiya hefteya borî pêk hat, Jari-Matti Latvala Fînlandî serketiya mezin bû, bi vî rengî serkeftina xwe ya yekem piştî çend salan ji nebûna Toyota pêşkêş kir. Lê ya ku Rally Swêd nîşan kir dibe ku betalkirina gera duyemîn a taybet a Knon bû.
Di vê beşê de, hin ajokar navînî li jor 135 km/h destnîşan dikin, leza ku FIA pir zû dihesibîne, û ji ber vê yekê xeternak. Rêvebirê Rallyê yê FIA bixwe Jarmo Mahonen, ji Motosport re wiha dibêje:
“Otombîlên nû ji yên berê bileztir in, lê par jî (2016) otomobîlan di vê qonaxê de 130 km/h derbas kir. Ev yek ji me re vedibêje: dema ku organîzator dixwazin beşek nû têxin nav xwe divê em hişktir bin. Li gorî nêrîna me, pisporên bi navînî ji 130 km / h jortir leza pir zêde ne. Em dixwazin ku betalkirina vê qonaxê ji bo organîzatoran bibe peyamek da ku bi baldarî li ser rêyan bifikirin."