Tenê di sê wêneyan de, marqe destûr da pêşdîtinek ka dê nifşa paşîn a Hyundai Veloster çi be - ya yekem hema hema heşt salan.
Ger di nihêrîna pêşîn de wêneyên ku nuha hatine eşkere kirin bi nifşa berê re wekhev xuya dikin, bê guman bala taybetî ya sêwiranerên marqeyê rakirina hin taybetmendiyên Veloster bû. Heya nuha, wêneyên hatine eşkere kirin jî rê nadin me ku hebûna deriyê sêyemîn li milê rastê, wekî di nifşê berê de, piştrast bikin.
Ji destpêkê ve, pêşiyê, bi pêlekek mezintir û pozîsyonek vertîkaltir, mîna modelên din ên marqeyê yên wekî i30-ê, bi heybettir e. Ronahîyên LED-ê û ketina hewaya vertîkal a li dawiya bumperê jî têne deşîfrekirin, ji ber ku wêneyên pêşkeftî hîn jî xwedan kamûflajek rengîn lê tevlihev in.
Marqe hîna jî ti taybetmendiyên Hyundai Veloster-a nû eşkere nake, lê her tişt destnîşan dike ku ew ê bi du motorên Turbo, yek 1.4 lître û ya din 1.6 lître were saz kirin. Veguheztina otomatîkî ya heft-leza dualî (7DCT) ya naskirî dê di her du guhertoyan de jî peyda bibe, her çend dê qutiyek bi destan hebe.
Ger Veloster carekê serkeftina hêvîkirî bi dest nexist, an bi kêmanî hêvî nedikir, naha di destê Albert Biermann de - berpirsiyarê pêşkeftina hemî BMW M-yê - her tişt dikare cûda be. Delîla vê yekê Hyundai i30 N-ya fantastîk e ku me berê li çerxa Vallelunga li Italytalyayê ajotiye.
Wekî ku me berê jî li vir behs kir, dibe ku hilberîna guhertoyek N-ya ji bo Veloster jî li ser sifrê be, ji ber ku modela nû berê di ceribandinên li Navenda Testê ya Ewropî ya brandê ya li Nürburgring de hatî hildan.
Veloster-a nû dê bi kêmî ve sê modên ajotinê hebe, ku ji wan moda werzîşê bi xwezayî derdikeve pêş, ku dê bi veguheztina otomatîkî ya 7DCT re bilezbûnek çêtir û guheztinên bileztir peyda bike.